中国产的港口龙门吊，是美国一直想要下手，可是迟迟无法下手的庞然大物，自从5月份美国宣布加征180亿美元的关税以来，对于港口龙门吊的税率据说也随时在增加过程中，有可能会增加25%的关税额度，这一举动引起了美国各大港口的极大不满。其中，加利福尼亚、弗洛里达、德克萨斯、弗吉尼亚等7家美国港口明确表示：在市场上根本找不到替代品，帕坦湾港口的代表更是明确表示：美国的龙门吊建造速度太慢、德国和芬兰制造能力太弱。

其实，美国对于我们市场份额大的高净值产品一直都是抱有特殊的想法，根据华尔街日报的数据，我们的龙门吊占了美国市场份额的80%，基本上是处于美国市场独一份的存在。所以，美国早在2019年就开始对龙门吊进行各种刁难，最后在2021年提出一个方案：他们神奇的在龙门吊上发现了调制调节器。

所以，美国如获至宝，说这是间谍工具，这是用来监视美国人，并且把美国港口数据发送给中国的。你用Chinese port cranes（中国龙门吊）进行搜索，你会发现从2021年开始美国媒体几乎每隔一两个月就会拿这件事情进行报道，而且是各大媒体蜂拥而至，群起而上，制造巨大的声浪。

问题是，他们这不是有点无理取闹了，大型龙门吊无法手工操作，基本都是在港口进行远程操作的，你没有通讯设备进行远程控制，你怎么操作？华尔街日报说，一些公司特意把操作软件更换为瑞士产的，甚至要求设置专门的防火墙，隔离对外通讯，可是这些措施都没有得到美国的认可，反正他们只是需要一个理由罢了。

如今，极为讽刺的因素来了，美国港务协会接受彭博社的采访时说，美国至少有7个港口刚刚签订合同，购买至少35台中国产的龙门吊，每台龙门吊的价格平均为1500万美元，如果增加关税，将会给美国港口增加1.313亿美元的成本，他们现在发出疑问了：我新增的成本，是不是你联邦政府承担？

美国联邦政府也很努力啊，他们推荐大家使用芬兰的科尼公司龙门吊，结果发现芬兰公司产量不足也不说了，关键是价格比中国产的高了三分之一，也就是比美国加征25%关税之后的龙门吊还要贵。这怎么搞？我想要你解决新增1.313亿美元的成本问题，结果你给我推荐了一个成本更高、产量不足的产品，什么意思嘛。

彭博社的分析更加微妙，他说这种增加美国港口成本的方式，无异于一种自残。因为美国港口的龙门吊成本增加，导致港口运营成本增加，自然需要把成本转嫁到货运商身上，那么大家就不选择美国港口了，从墨西哥、加拿大港口卸货不好么？南卡罗来纳州港口局局长芭芭拉-梅尔文称，关税将导致美国港口等待时间延长，集装箱船停留时间增加。

现在，美国还有一个解决方案正在准备，据说准备投资200亿美元，给日本三井公司的美国子公司来解决龙门吊的问题，然后他们惊奇的发现，生产龙门吊所需要的特种钢材、零配件都是从中国生产的，也被美国加收了关税。也就是仅仅从原材料的成本上，不管美国怎么搞，他们的龙门吊总是比中国产的贵。

问题就卡在这了，几乎无解。除非美国能像中国一样，形成一套完备的工业体系，从原材料生产就能进行价格竞争，否则美国产的任何东西，成本总是比中国产的贵。中国产品之所以便宜，真的不是人工的问题，而是集群化、产业链完备所形成的集群效应，这是全世界没有一个地方可以比拟的地方。

美国真的傻么？知道就算加征关税，最后成本还是转嫁到美国市场，因为美国根本没有任何替代品。其实真不是，美国其实在努力扭转贸易逆差，如今美国的贸易逆差已经是2010年以来的最低水平，可是他没办法消除的，目前仍然有2700亿美元的逆差存在，而且，根据Xeneta最近的一项调查 显示，尽管直接从中国出口的商品数量急剧下降，但现在许多中国货物都通过墨西哥运往美国。这使得墨西哥 在2023年成为美国最大的商品出口国 ，美国对墨西哥的贸易逆差因此增加了17%。

这导致美国不仅仅不能消除对中国的依赖，然而新增了一个必须依赖的墨西哥，美国其实在饮鸩止渴。