2024年中国市场极度内卷，连带着行业全面步入电动化的节奏，2024年的中国车市让不少人认为汽车似乎成了快消品。在新鲜感面前，一切都不值一提，连考虑最基本的用车需求和用车环境都好像成了次要的。

电动化的最终目的就是降低消费者的出行成本、减轻负担以及提高便利性，让通勤变得更高效。可在消除里程焦虑、把握电池安全、构建补能体系等几个关键环节上，目前的技术无法将“普及纯电动车”做到一个让消费者都满意的状态，尤其是跟购车成本挂钩后。

和许多领域一样，作为以传统工业为基础的庞大产业，汽车业理应在不断变迁中走向未来。广汽传祺等企业通过更符合行业发展趋势以及用户切身利益需求的传祺智电混动等技术，来为用户“量产幸福”的初衷，或许也在于此。对于最广大的中国消费者来说，在一个相对合理的价格范围内，选择一款靠谱且省心的车才是最重要的。

在电池技术没有重大突破的前提下，以传祺智电混动技术为核心的技术革新，是广汽传祺推动中国车市走向成熟的标志。历经16年混动技术沉淀，广汽传祺混动技术的迭代是与当下中国消费者的需求相契合的。

相比纯电动车和插混车型，没有大电池束缚的传祺M8大师超级混动版，在整体使用上总是更接近传统燃油车的。在没有任何充电顾虑的同时，其所有性能指标都是很平衡的。既能保证燃油经济性，也能将动力输出做到极为平顺。

对此，电动车的拥趸会反驳说，买新能源车不就是想体验下每一脚电门下去的速度与激情吗？可如此极端的操作并不是所有人都期待的。对于我们来说，任何一款介入我们日常生活的车型，必然要兼顾经济性和驾乘时的平和感。

传祺M8大师超级混动版搭载了同级独有的2.0TM混动专用发动机，匹配行业首创的双电机平行轴串并联2档DHT，动力更强更平顺。在高速或者超车的时候，2.0TM发动机在动力方面完全能满足需求，无需刻意拉高转速，不仅在动力方面更爽，也没有发动机高转速工作时带来的噪音。

众所周知，受大环境影响，国内汽油价格的波动总是很频繁的，价格上浮几乎是常有的事。这么一来，如果广汽传祺现在告诉我们，搭载传祺智电混动系统的M8大师超级混动版，其WLTC百公里综合油耗仅为6.15L。

针对MPV第三排安全痛点，传祺M8大师超级混动版搭载了行业首创后风窗安全气囊，3.2米侧气帘延伸到第三排，让车上成员都能享受到360°的全方位守护。

买车嘛，一直以来，中国消费者不就追求绝对的省心和相对的安全吗？

如果作为消费者，既顾忌油车落后，又担心电动车痛点会牵制自己的出行，选择一款全面覆盖用户使用场景，并将使用成本降到最低的传祺M8大师超级混动版，何尝不是一个最符合消费所需的选项。只要它的价格在预算之内，哪怕闭着眼睛买，又何妨？

随着传祺M8大师超级混动版的热销，势必可以在新能源消费渐归理性时，为之构建起全面的品牌优势。