比亚迪能跻身全球十大车企行列，最根本的原因在于核心技术的突破。近日，比亚迪又从其“技术鱼池”中捞出一条大鱼，王传福打响第五枪。

以“技术为王，创新为本”的比亚迪，在深耕行业20多年后，构建起庞大的“技术鱼池”。每到关键时刻，比亚迪就从中捞起一条“大鱼”，成为引领行业发展方向的领先技术。去年4月份，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。这是继刀片电池、CTB、易四方之后，比亚迪在汽车安全领域的第四个黑科技。这就让比亚迪，一举成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

如果我们把汽车车身运动，看成一个三维空间坐标轴，就很容易理解这些抽象的技术。易四方，解决的是XY轴的平面问题，而云辇解决的则是Z轴的立体问题。工程师出身的王传福当时动情地表示：“云辇的诞生，一方面改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破；另一方面则超越了国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”

彼时，云辇技术矩阵一共包含四个产品：云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X。而今一年时间过去了，王传福又带领比亚迪打响第五枪，推出云辇新产品，将中国在车身控制领域的自研技术，带到一个新的高度。近日举办的北京国际车展上，比亚迪发布云辇-Z技术。这项新技术，继续扩大着比亚迪在智能车身运动控制系统领域的领先优势，给行业带来革命性向前发展的推动力。

之所以将云辇-Z称之为革命性技术，根本原因在于其秉承彻底电动化的理念，采用高度集成化的悬浮电机，替代传统液压减振器，让汽车悬架从过去的“油”时代，一步跨入崭新的“电”时代。这并非单纯技术上面量的进阶，而是质的改变。云辇-Z的诞生，标志着比亚迪不仅是全球唯一一个在垂向控制上，实现电动化的车企，而且也是全球唯一一个也在横纵垂三向控制上，实现全面电动化的车企。

每次从“技术鱼池”中捞出一条“大鱼”，比亚迪就能推出爆款车型，给消费者带来一场盛宴。搭载云辇-C的汉、唐及腾势D9，均成为各细分领域的销冠；搭载云辇-A腾势N7，树立起智能豪华超舒适SUV的新标杆；搭载云辇-P的仰望U8，在发布会舞台上“跳舞”的英姿，至今还让人历历在目；搭载云辇-X的纯电性能超跑仰望U9，打破超跑赛道、日常街道性能边界，堪称纯电时代超跑新物种。

仰望家族新车，仰望U7首搭革命性技术云辇-Z。该技术拥有两大特点，赋予仰望U7百万级旗舰轿车前所未有的舒适体验。首先，云辇-Z的调节响应速度达到毫米级，快至10毫秒，为传统主动悬架的数10倍。两者之间的速度差距，就好比计算机和算盘一样。其次，云辇-Z用悬浮电机代替油液，不仅大大降低了能量传递损耗，而且还能通过悬浮电机直接发电，实现能量回收，给电池充电。

形象一点地比喻，基于云辇-Z技术超强的主动控制能力，仰望U7的驾乘体验，就像是坐在磁悬浮列车上一样。无论地面如何起伏变化，云辇-Z都能让仰望U7的车身稳如泰山，所到之处如履平地，又稳又安全，就像是悬浮于地面上一样，带来前所未有的用车体验。科技改变生活，以比亚迪为代表的中国新能源车企，通过核心技术的自研突破，不仅带给消费者全新的驾乘体验，而且也引领着全球新能源汽车行业的发展。