其他车企大打价格战，魏建军却带领长城汽车另辟蹊径。从四轮到两轮，长城造起了高端豪华摩托车，一辆都能卖到20多万元。继坦克之后，长城又一个“现金奶牛”诞生。

早在2021年，长城汽车就成立长城灵魂科技有限公司，意图从四轮汽车杀向两轮摩托车。今年4月份，长城汽车宣布正式进军摩托车行业，旗下摩托车品牌为“长城灵魂摩托”。近日，长城灵魂旗下首款摩托车揭开神秘面纱。10月26日，长城汽车举办了发布会，长城灵魂首款摩托车S2000正式上市。新车共有三个版本，S2000ST两箱版 21.88万元、S2000GL三箱版 23.88万元、Founder创始人版 28.88万元。

这个价格是真不便宜，基本相当于一台小米SU7的价格了。价格如此之高，其配置自然不会差。新车采用史无前例的水平对置8x8动力总成，即搭载8缸2000cc水平对置发动机及8挡双离合自动变速器，以及全球首创3层阶梯式双叉臂前悬等多项突破性配置。长城灵魂S2000将汽车技术与摩托车进行融合，创造了中国乃至全球摩托车行业的历史。此外，新车从“中国醒狮”中汲取灵感，前大灯造型犹如醒狮之眼，国潮风浓郁。

超高配置，自然带来超高的动力表现，长城灵魂S2000最大功率154马力，设计最高时速超过210公里。这样的配置和动力表现，让其堪称摩托车圈的法拉利了。显然，长城灵魂打造的并非日常通勤用的主流大众摩托车，而是高端豪华摩托车。随着人们生活水平的提升，在新一代消费者眼中，摩托车逐渐从通勤代步工具，向娱乐玩具属性发展。所以，这几年高端大排量摩托车市场，呈现高速发展态势，有点类似20年前的乘用车。

四轮承载身体，两轮承载灵魂，摩托车才是很多人心目中“灵魂战车”的存在。长城将其摩托车品牌以“灵魂”命名，其目的很明确，就是要大力进军目前还被国外品牌占据的高端豪华摩托车市场。魏建军称，长城灵魂摩托已经投入了10个亿，要干就干中国最好的重机。他这一次确实使出了杀手锏，把长城造车30多年积累的压箱底技术全部拿出来，终于造出了长城灵魂S2000这款摩托车。

无可讳言，从销量上来看，长城今年正在经历艰难时刻。产销快报显示，今年前9个月长城汽车累计销量为85.4万辆，同比减少1.18%。虽然整体销量微跌，但是其行业排名有了明显下滑，从过去稳居自主三强，到如今的第五，落后于比亚迪、奇瑞、吉利和长安。这说明长城汽车销量有点掉队。更为尴尬的是，长城旗下五大品牌，哈弗、欧拉、WYE、皮卡全线下滑。要不是坦克，长城连体面都没有了。

今年前9个月，坦克爆卖约17万辆，同比劲增62.43%，以一己之力支撑着长城整体销量不至于崩盘。更为重要的是，坦克极大提升了长城的赚钱能力。今年前三季度，长城归母净利润高达104.18亿元，同比暴涨108.78%。去年一整年，长城才赚了70.22亿元。长城今年之所以如此赚钱，除了海外市场表现强劲之外，主要就是坦克汽车大卖。坦克车型溢价较高，给长城带来了很多利润。

但是，只依靠坦克显然不够，而且风险也大。于是，长城射出第六只箭。在官网上，长城灵魂品牌被称为长城汽车第六大子品牌。大排量摩托车正处于蓝海市场，很不幸基本被外国摩托车垄断着。长城灵魂来的正当其时，魏建军要像当年哈弗打败外国SUV那样，率领长城灵魂对抗外国摩托车，争取占领大排量摩托车市场制高点。与此同时，长城汽车在坦克之外，也就多了一条利润增长曲线。