我们国家的“天宫”空间站第二阶段是怎样建造的？这是一直一来大伙十分关心的问题。之前更普遍的说法是，要将“天和”“问天”“梦天”的地面备用舱段也给发射上去，然后组成一个所谓的六舱结构，或者干脆用这地面上这三个舱再打造一个空间站，但是很明显大家都猜错了，想得太简单，而航天部门往往比我们普通人考虑得更为长远。“天宫”空间站第二阶段是什么？

据媒体报道，今年二月二十四日在国家博物馆追梦天地——中国载人航天三十年”展览中，中国空间站第二阶段的第一个太空舱被正式展出，这是一座拥有六个对口的巨型节点舱，其中除前向端口和“天和”核心舱对接之外，其余5个端口，均可与其他大尺寸的太空舱或航天器进行对接。这样一来，我们国家的空间站对接端口，原本只有三个现在就变成了七个，其中两个是永久性的对接大型舱段，还有5个对接口，能够同时对接5个来访的航天器，包括载人飞船、货船、飞行飞船段，相当于国际空间站的规模一下就大了几倍。空间站宇航员的问题不过，中国的空间站多数情况下都是三名宇航员在轨道上工作半年，长期只是保持一艘载人宇宙飞船和一、两艘货船在轨道上对接，只有轮换的时候，才会有两辆载人飞船、六名宇航员在空间站工作，即使算上“巡天”的光学舱，一次性同时停靠来访的航天器，也很少能容纳5艘，所以要这么多的对接口有什么意义？国博展览告知的太空秘密其实，这次国博展览让我们看到了更多的细节。首先，未来的舱段其实不止巡天这一个，还会有更多，至少将拥有53种不同的飞行模式，比好比民间之前猜想的用双空间站来伴飞的方案，这将是一个名副其实的“太空母港”。其次，空间站除了可以在太空中进行科学实验之外，也能对其它飞船进行检修和保养，成为太空4S店，这对其今后的发展有着很大的帮助。

空间站进行对接的载人飞船与空间站进行对接的载人飞船，除了神舟之外，还有中国新一代的载人飞船，以及月球与火星的登陆舱，因此，“天宫”空间站将起到一个空间的中转站与后勤基地的作用，因此，“天宫”空间站将起到一个空间的中转站与后勤基地的作用，通过核动力拖曳器，走向星辰大海，在月球与火星之间，形成一个“太空母港”。

国际空间站的价值所以说，如果仅仅是为了科研，那也未免有些低估了空间站的价值，其真实目的应该是飞向星辰大海。至于新增加的这个舱段，虽然叫节点舱，但其实和“天和”核心舱还是有很多类似的地方，都是由大小不一的柱段组成，当然，这回大圆柱成为了节点舱，而小圆柱成为了工作舱，而且这个大型的节点舱体积很大，重达二十多吨，必须要用一颗“长征五B”才能将其送入太空，这样的设计，在中国人的历史上上，绝对是无仅有的，所以，谁说中国无创造精神的？