随着新能源汽车矩阵的逐渐完善，现在的用户对于新能源汽车的看法也有所改观，甚至现在新能源汽车在市场中的保有量，已经达到了整个市场的三分之一。而作为起步时间较早的蔚来汽车，对于车型的设计也是有自己独特的想法，并且也稳定了自己在豪华新能源领域的位置。那么今天咱们就来看看蔚来ES6这款车型，综合实力表现如何。

通过外观来看，外观依旧延续了家族式的设计理念，整个外观较为敦实，还融入了圆润的设计风格。两侧日间行车灯纤细、修长，内部灯组整齐排列在上方。下方矩阵大灯美观，周边包围了亮黑色的镀铬饰条，高级感有所提升。

侧面车身看起来比较高挑，车窗周边有黑色镀铬饰条点缀，后视镜也是亮黑色涂装。前翼子板后方、后视镜下方等区域，有摄像头以及感知元件。门把手为隐藏式设计，轮毂处还有红色卡钳。尾部敦实，后雨刷为隐藏设计，还配有电动尾门、感应尾门、尾门记忆功能。

内饰风格简单，配有10.2英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏幕，而且前方还有一个9.3英寸的HUD投影，开车时候便能随时掌握车速、能耗等情况。换挡区域简单，配有40W无线快充功能。车辆还具有内置行车记录仪、12V后备箱电源、原厂ETC、无钥匙启动、远程OTA、遥控移动车辆等功能。

车内空间采用了第二起居室的理念，将整体转为了环抱式风格，配备的1m²的超大全景采光天窗，开启长度能够达到707mm，所以前后排并不会感觉压抑，车内通透性做得比较好。而且车内还采用了专属声学定制面料、可再生藤木、超纤绒顶棚，蔚来对一些小细节的把控还是比较到位的。

座椅采用仿皮设计，符合人体工学设计，能够对驾乘人员的腰、肩、腿等位置有更好的包裹，前排座椅还支持加热、记忆等功能。副驾驶还可一键开启零重力座椅，并可循环开启4种舒缓模式。此外，一键舒躺姿态，还能够实现160°大倾角，躺着的感觉会更好一些。

蔚来ES6采用了NIO Aquila辅助驾驶操作系统，并在4颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片的加持下，达到1016TOPS的算力。所以通过车身数十颗的智能感知元件，能够实现全域领航辅助NOP+功能，能够根据设定的导航路线，在高速/高架/城区开放道路上，完成A点到B点的自动驾驶，并自助执行超车、变道、礼让等一系列的操作。

车辆采用了前置+后置双电机的动力总成，电动机总功率为360kW，总扭矩为700N·m，并分别配备了75kWh、100kWh的电池包，所以CLTC纯电续航里程能够达到500km、625km。此外，它采用了400V高压快充平台，10%-80%仅需要充半小时。而且百公里加速为4.5秒。

作为一款高颜值、高动力、充电速度还快的车型，比较受当下年轻消费者喜欢，而且蔚来要在明年将换电站做到县县通，以后的续航就不用过于担心，毕竟仅需要3分钟内就可以完成换电，基本跟加油没什么区别了。