最近国内好消息真是不断啊，先是DUV光刻机实现了全国产化，然后又是EUV光刻机光源取得突破性进展，这几天又有几个好消息传来，让小编兴奋的一夜难眠。

9月10日，中国国家知识产权局披露了一项名为“极紫外线辐射发生装置及光刻设备”的发明专利。

众所周知，极紫外线是制造EUV光刻机的必备光源，也是EUV光刻机最核心的技术之一，从目前来看，掌握这项技术的只有Cymer 一家，而且还是一家美国企业，虽然被ASML收购，但是仍然属于高度管制技术，所以我们根本无法获取，只能靠自己努力研发。

从公布的相关涉及的技术内容来看，包括了极紫外线辐射发生器（光源）腔体、靶向产生器、镭射产生器、收集镜、电极板、气控部件等关键技术。

从专利阵列来看，基本上可以判断，我国在EUV关键技术领域已经取得了一些重大突破。

就在昨天（9月20日）小编又得知了两条好消息。

第一条是鸿蒙版PC操作系统可能要来了。

9月20日，余承东在接受央视媒体采访时无意透露了一件大事，余承东表示，目前华为PC或将成最后一批搭载Windos系统的笔记本电脑，后续华为将推出鸿蒙版PC产品。

这句话看似轻描淡写，但实际上说明PC鸿蒙操作系统已经打造成熟，只要微软宣布不能用了，华为PC就可立即启用鸿蒙操作系统。

当然这种事华为早已干过，估计微软并不会感到震惊，此前微软CEO就曾说过，对中国进行技术限制，不但起不了作用，还会激发他们更加努力的去研发和突破，从而实现自给自足。

其实，这几年不断通过自力更生的中国企业不在少数。

同样是在9月20日，长城汽车宣布国内首个基于RISC－V架构车规级芯片紫荆M100成功点亮。

据了解，该芯片涉及车内、车外设备的辅助控制，如AC空调、WPC无线充电模块、HUD抬头显示等，后续还会相继研发M200\M300\S300, 分别对应的主要功能有ESP车身稳定系统、ESP电子助力转向系统，M300相当于200的升级版，而S300涉及CCU中央控制单元SOC，也就是我们常说的中央处理器。

此前，蔚来汽车也宣布自研的5nm车规级智能驾驶芯片神玑NX9031成功流片，该芯片性能非常强悍，拥有目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能表现。

此外，今年7月，蔚来还宣布行业首个整车全域操作系统“SkyOS 天枢”研发成功，并且已经搭载于乐道L60车型。

这个系统可不简单，就目前来说汽车行业中，还没有哪个品牌的车机系统实现了对整车底层硬件统一协调和管理及算力共享，而SkyOS 天枢做到了。

说起蔚来，还真是一个狠角色，这几年为了在高端汽车领域占据更多优势，在投入上不断加码，截止目前累计投入已经超过460亿。

正所谓高投入就有高回报，今年7月蔚来交付量为20,498台，已连续3个月销量维持两万高位，今年上半年，蔚来在成交价30万以上高端纯电市场占有率达38.18%，位列细分领域第一。

其中蔚来ES6更是成为了当前30万以上最热销车型之一，尤其是一线城市上海，对蔚来ES6更是情有独钟，去年7-12月，蔚来在上海市场的销量超过了德系三大品牌全动力形式的车型销量，市占率高达40%，今年更是在30级纯电汽车一路领跑。

蔚来ES6为什么如此受青睐呢？主要还是体现在高配置、快补能、好体验上。

在配置这一块，蔚来ES6不管是外在还是内在都非常扎实，特别是在智能化配置这一块，根本不给同级车型留余地。

该车全系配备了4颗 Orin X芯片，算力更是达到了1016TOPS，其冗余算力可以确保用户三五年内升级迭代不落伍。与此同时，蔚来ES6还新增了对人的识别遮蔽，搭载的ADB可完整识别汽车、三轮车、自行车、行人等，大幅提高了夜间安全行驶级别。

在舒适性上，该车除了本身搭载有蔚来自研的高端舒适座舱外，还搭载了高端SUV行业首个AI智能底盘，该底盘可以通过CDC进行悬架软硬度智能调节，从而大幅提高了乘坐的舒适性。

在补能这一块，蔚来ES6也为用户提供了行业最快快且最好的补能体验，其中换电模式正在成为油车用户转蔚来ES6的主要原因，因为用户不用下车，只需按下“一键启动换电”，3分钟内就可完成换电操作，比燃油车都要便捷不少。

此外，换电用户因为不需购买电池，所以也无承担电池包费用，只需按出行需求换电、灵活升级就行了，比如平时选用小容量电池包，在长途的时候再升级为长续航电池包，这样可以节省不必要的开支，并且所换电池都是经过了全方位检测过，因为不用担心电池质保和售后问题，也导致越来越多的用户入蔚来ES6。

足以可见，我们在各个行业和领域都已经形成了不同优势，而在每一个细分领域大家又都在齐心协力，所以那些发达国家想要通过技术限制来拖慢我们的发展几乎是件不可能的事！