回顾2021年车市，新能源汽车备受关注。随着产品丰富、配套设施完善和用户接受度提升，新能源汽车全年销量同比增长了159%。
这样的增长势头延续到今年，尽管受局部疫情和芯片供应紧缺等负面因素影响，但是上半年，中国新能源汽车的销量表现依旧非常亮眼。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，新能源汽车产销同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。
不难看出，中国新能源市场已经处于领跑地位，新能源汽车已经成为发展的大趋势。
作为新能源领军者的比亚迪，表现异常优秀。今年上半年,比亚迪新能源汽车累计实现销量64.14万辆,其中,乘用车累计63.82万辆,成为市场中最为亮眼的车企。
核心技术傍身，“专利之王”成为比亚迪发展底气
对于全球汽车企业而言，“技术创新”永远都是企业发展的重要基石。而对于新能源汽车这个细分市场来说，技术水平的高低，更是直接决定了发展的前景甚至是企业的生死。
如果一台新能源汽车的品控不过关，那么很有可能在十几秒内爆燃，车主和周边车辆几乎没有反应的时间，显然这样的事故对于汽车品牌而言是非常沉重的打击，因此包括三电系统在内，新能源汽车对于技术的要求非常高。
作为全球领先的新能源汽车企业，比亚迪同样深知这个道理。在深圳坪山区的比亚迪总部大厦内，有一面由几百个比亚迪员工申请成功的技术专利，共同组成的“专利墙”，中间“技术为王，创新为本”八个大字显得格外瞩目。
企查查大数据研究院发布了《新能源汽车专利20强企业榜单》显示，比亚迪掌握9426项专利，比第二、三名专利数总和还要高，是其他19强平均专利数的7倍。
轮传通过查询发现，具体到发明专利、实用新型专利、外观设计专利三个细分类型，比亚迪在科技含量最TOP的前两项中同样高居榜首，专利数分别达到4368件、3997件；在外观设计专利领域也位列前三。
尤其在创新最为密集的发明专利方面，比亚迪的4368件，超过了第2-7名发明专利数量的总和，相比其他19强平均数，比亚迪达到了惊人的近14倍。
事实上，比亚迪不仅仅在专利申请和技术创新领域处于领先位置，比亚迪还拥有庞大的技术研发团队和强大的科技创新能力，建立起于新能源汽车领域的全球领先优势。
2021年，比亚迪研发投入首次突破百亿元，达到106.27亿元；研发人员数量大幅增长31.52%，从年初的3.07万人增长到4.03万人。
也正是凭借着出色的技术研发能力和深厚的技术储备，比亚迪仅去年到现在发布的重大技术便包括：刀片电池，唯一可以通过针刺测试的动力电池，将“电池自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉；DM-i超级混动，百公里亏电油耗低至3.8升；e平台3.0，被视作是“下一代电动车的摇篮”……在新技术的加持之下，新能源汽车行业发展可谓如火如荼。
也正是看上了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力，奔驰和丰田先后找到了比亚迪合资合作。比亚迪和奔驰、丰田的合资，打破了中国车企以往“以市场换技术”的发展困局，开创了中国车企核心技术对外输出的新格局。
对于汽车产业而言，没有创新就没有明天，没有技术就没有未来。坚定不移地进行产业技术革命，也是当下中国汽车产业必须要坚持的事情。
而十几年间，比亚迪一直坚持在“技术向前”的赛道上持续奔跑，并用“技术持续迭代”和“销量持续增长”的成绩，佐证了“自主品牌只有掌握了核心技术，才能真正的站牢站稳、向上发展”的道理。
停售燃油车背后，比亚迪用高质量新品抢占市场
4月3日，比亚迪官方正式发布声明，称根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，亚迪也正是成为全球首家正式官宣停止燃油车生产的汽车企业。
消息一出，“比亚迪停售燃油车”的相关话题即刻冲上微博热搜榜榜首，并引发行业的“地震”和消费者们的热议。
而在轮传看来，在市场中的优秀表现，成为了比亚迪敢于停售燃油车的重要底气，这也让比亚迪成为了投入新能源领域最早、表现最好的自主品牌之一。
优秀的市场表现，离不开出色、高质量的产品支撑。近两个月，比亚迪海豹和唐DM-p的陆续到来，让人们进一步看到了比亚迪雄厚的产品实力。
作为全球首款搭载CTB技术的量产车，比亚迪海豹在各种工况下的形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。
得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，动力刚猛迅疾。
同时，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，为用户每一公里续航精益求精。
而得益于DM-p王者混动赋能，比亚迪唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了平衡。
此外，在全场景用车需求上，唐DM-p 还将以综合工况纯电续航高达215km的续航实力，满足一线城市用户更长的纯电通行需求，5天城市通勤纯电行驶，真正实现零油耗低成本。
轮传还发现，唐DM-p还坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大高科技配置，不仅能带来更高的操控稳定性，还拥有更强的越野脱困能力。
在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。
可以看出，比亚迪在当下的汽车行业中，已经明显处于领先的位置。轮传认为，比亚迪之所以能过快速发展和蜕变，离不开领先的技术和精品的车型。
而在接下来的半年时间里，依托“高品质产品+雄厚技术”的矩阵，比亚迪或将会有更出色的表现，擦亮中国新能源乃至中国汽车产业的招牌。
