在完成了中期改款之后，别克将君威的552T/652T铭牌变更为了与凯迪拉克相同的命名方式，搭载2.0T发动机的652T被28T所取代，而搭载1.5T发动机的552T则被25T所取代。作为长久以来在B级轿车市场保持运动性能表达的产品，尽管君威这些年的竞争力是不断下降，但它仍有一种同级竞品所不具备的驾驶趣味，而其将至15.98万元的门槛也凸显除了其显著性价比。那么，搭载1.5T的2024款别克君威25T买起来划算，养起来是否还会遭遇曾经“美系油老虎”的尴尬呢？

先来看别克君威的一些基本信息，一款作为中期改款车型，2024款君威25T在视觉上有了焕新，L型大灯继续保持着足够高的个性辨识度，而下置的六边形格栅搭配双边C型导流装饰，也让它看上去有了一股子年轻感。比较可惜的是，新车的造型升级主要限制于车头部分，尾部鸭尾、熏黑大灯都保持现有设计，仅仅是在尾箱盖底部增加了边缘装饰而已，但这并不妨碍修长的它在视觉上保持运动感。

尺寸方面，君威拥有4904/1863/1461mm的长宽高与2829mm的车身轴距，这一规格在同级别市场中算是比较居中的，它的后排并没有像雅阁那样的宽度或进深优势，但好就好在，君威不光覆盖了全皮质座椅、提供前排电动调节与加热功能，整个座舱的隔音降噪也做得比较好，配合该车型所提供的电动天窗、带换挡拨片的真皮方向盘、带后排独立出风的双温区自动空调等配置，综合乘坐反馈也保持着较高水平。

功能方面，由于君威并未能完成电子电气架构升级，这使得车辆所搭载的信息娱乐硬件还是与现款一致，主驾驶位置带4.2英寸显示屏的组合仪表盘会有些滞后，但8.0英寸触控屏虽比较小，但还是通过搭载4G网络、别克eConnect系统以及CarPlay/CarLife手机互联满足了基本智能互联需求。此外，君威还提供了流媒体后视镜、全车6个安全气囊，辅助方面则是定速巡航+倒车影像的基本组合。

机械方面，君威搭载了一台Ecotec 1.5T涡轮增压发动机，能为车辆提供124kW(169Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩，传动上则匹配着一台9速手自一体变速箱，能帮助车辆在9.1秒内破百，并保持6.89L/100km的WLTC综合油耗。底盘中，车辆则采用了比较常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，支撑表现还是比较不错的。

再来我们计算一下车辆的保险、保养、燃油三项主要用车成本，其中，保险费用包含了交强险与商业保险，由于后者包含了车损险，所以我们按照现在市场中13.28万元裸车价，即2.7万元综合优惠后计入，首年保险费用为5122元、后两年依次递减10%，前三年平均保险费用约为5465元。

保养费用方面，我们以三年6万公里折算保养费用，其中，除了5000公里首保与基础保养（1万公里/次）外，还包含了1次制动液更换/1次变速箱油更换/1次火花塞更换，前三年平均保养费用约为3250元。

燃油费用方面，我们按照每年2万公里计算燃油费用，其中，92号汽油价格为7.85元/L、实际油耗按照WLTC综合油耗+10%，即7.56L/100km计算，单年燃油费用约为11869元。在不计算日常停车费等支出的情况下，2024款别克君威25T车型单年用车总费用约为20584元，月均支出约为1715元。

写在最后

如我们所见，别克君威在经历完改款之后的确拥有了更显著的运动个性表达，但它在内饰与主要车载配置方面并没有多大改进。可回归到车辆的综合应用方面，尽管它的配置升级少之又少，但算上这终端优惠，其购车也是相当划算。更重要的是，通过我们的计算，君威25T养起来的也算是同级别产品中比较轻松的，如果想要一台开起来有趣，养起来、用起来都划算的中型车，别克君威会是个不错的选择。