沉寂了四年后，北京车展又回来了，所以非常热闹，车展周边的酒店早就被预订一空，据说国展旁边汉廷的价格都飙到了1100元每天。今年北京车展最大的看点是车的智能化。没智能化的车，已经落后于时代。
目前，在车智能化的赛道上，有特斯拉这样的主机厂，也有腾讯这样专注于提供技术解决方案的科技互联网企业，还有华为、百度这种既做车又做解决方案的企业。
腾讯作为智能车技术解决方案提供商，也在北京车展开幕前一天，举办了“2024 TIME DAY·腾讯智慧出行技术开放日”，发布汽车行业大模型“全域智能”方案，覆盖汽车研发、生产、营销、服务、企业协同等五大核心场景。此外，腾讯还发布了在智能汽车云、智能座舱、出海等方面的升级方案。
那么，腾讯的智能车解决方案有什么特点？腾讯又和友商们有什么不同？
车的智能化不止智能驾驶
许多人把车的智能化与智能驾驶画上等号。事实上，车的智能化除了消费者能够感知的智能座舱和智能驾驶外，还包含了汽车研发、生产、营销、服务、企业内部管理等所有环节，只有所有环节都实现智能化和数字化打通，才能让企业整体的进化更灵活、降本增效。
腾讯“全域智能”正是将AI大模型应用到车智能化的五个核心场景中，为车企、产业链合作伙伴提供更丰富的技术解决方案。
比如，在研发环节，利用腾讯云AI代码助手，可以帮助软件工程师写代码、补代码、诊断和测试代码，助力自动驾驶等研发提效。在生产环节，大模型可以帮助优化汽车的工艺设计。在营销和销售环节，数智人直播卖车，智能生成海报及视频等宣发素材等。
腾讯也将自研的混元大模型应用到智能座舱中，腾讯智能座舱解决方案TAI 5.0推出了座舱大模型，让人机语音交互变得更自然，更高能。
显然，腾讯“全域智能”解决方案，是基于腾讯云以及腾讯庞大的数字生态共同构建的，这意味着该方案有着坚实的技术和算力底座。在大模型方面，以混元大模型为基础，加入汽车专项数据进行训练和精调；在算力底座方面，腾讯拥有新一代HCC高性能计算集群，支持10万卡GPU超大计算规模。此外，腾讯自研的星脉网络，为新一代集群带来了业界最高的3.2T通信带宽，使得超大算力集群仍然能保持优秀的通信开销比和吞吐性能，GPU利用率提升40%。
此外，腾讯还发布了车云一体、云图为基”的战略，推出轻地图方案，通过SD导航地图或HD Air轻高精地图提升辅助驾驶体验，并支持全国范围内普通公路应用。该方案有着更高的成本优势。
腾讯的智能方案和同行有什么不同？
车的智能化已经成为共识，特斯拉的马斯克甚至表示：“就是火星人把我抓走，也要推进自动驾驶的落地。”不过每个企业推进车智能化的方案是不同的，腾讯的方案有什么特别之处？
参加“2024 TIME DAY·腾讯智慧出行技术开放日”后，笔者认为主要有三个方面的差异：其一，开放共赢；其二，车云一体；其三，座舱与腾讯数字生态联接。
首先来谈开放共赢。其实每个智能解决方案提供商，都说自己是开放的。但是并非能做到真正的开放，比如，有些企业自己造车，也卖方案，这就和主机厂利益冲突。有些企业做软件解决方案的同时，还软硬全做，并进行排他合作。
如果说车是躯壳，智能系统和能力是“灵魂”，主机厂愿意把“灵魂”交出去的条件是保持独立的同时，维护自身利益。在发布会上，腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生表示：“腾讯坚持做好汽车产业升级的‘数字化助手’和‘生态共建者’。”
从说辞上来看，腾讯做车的智能化方案也和腾讯云一样秉持开放、谦虚、共赢的姿态去做“数字化助手”。同时，腾讯在众多场合重申“永不造车”。这让主机厂、产业链合作伙伴都更放心地与腾讯合作。
这次发布会，我们不仅看到奔驰、广汽、宝马、蔚来等主机厂智能化负责人，还看英伟达、博世、元戎等产业链合作伙伴。据腾讯透露，目前腾讯已经为100多家车企和出行科技企业提供云服务，其中，有30多家使用了腾讯的海外云服务。截止今年底，腾讯的智能汽车产品将搭载至超1500万辆车上。
其次，车云一体化，帮助车企降本增效。目前，智能车最大的阻力还是价格，因为许多智能驾驶解决方案、智能座舱方案的成本太高，比如，许多车至少加5万才能具备高阶辅助驾驶能力。对此，腾讯智慧出行副总裁刘澍泉表示，腾讯车云一体化以及云图模式，可以帮助车企至少降低30%的成本。
“通过云图的架构，我们会和主机厂之间会有一个更深度的互联，能够帮他们做一些定制化的轻地图服务。”刘澍泉称。云图模式成本优势明显，它建立在开放平台上，可以通过车进行数据回传，在云端训练、大模型精调后，便可助力实现辅助驾驶。这背后得益于腾讯在云计算、大数据、大模型技术方面的底座实力。
再次，座舱与腾讯数字生态的联接。“今天不管发布游戏或者是发布智能座舱，本质只是一个在云端的服务，所以这个里面我们又叠加了一层优势。因为从整个数字生态里面去看，腾讯是有非常强优势的。”刘澍泉说。
在现场展示的车上，笔者体验了腾讯智能座舱。在混元大模型的支持下，我只需要用自然语言即可与车机交流，发布指令，听歌、导航、调节空调温度等都非常自然。QQ音乐、微信、地图服务、QQ游戏等各种腾讯生态服务也都植入到智能座舱中，通过自然语言轻松控制。
在现场，奔驰智能化负责人还展示了一款与腾讯联合研发的跑车游戏《《极品飞车™：集结》，通过车的方向盘即可玩这款游戏，就像是在游戏厅一样。
综上所述，腾讯为行业提供的智能车解决方案，并非简单的智能座舱或智能驾驶，而是一个涉及到研发、生产、营销、服务、企业协同等五大核心场景的“全域智能”解决方案。腾讯的解决方案有三大优势，包括真正开放共赢，甘做数字化助手、车云一体化、腾讯数字生态支撑，这让更多车企、合作伙伴愿意采用腾讯的方案，特别是有独立品牌精神的大型车企更愿意和腾讯合作，因为可以保持自己的独立自主，又不担心同业竞争。
所以我们有理由相信，在腾讯大模型底座、算力底座的强力支持下，腾讯在车的智能化上将走得更快，更稳健。
