200多年前，法国人西夫拉克将四轮马车改成两轮，第一架代步的“木马轮”小车诞生了。这辆小车有前后两个木质的车轮，中间连着横梁，既没有传动链条，又无转向装置，算是自行车的雏形。

文/ 柳下诗（鹿鸣文苑签约作家）

随后，自行车几经改进，1886年英国机械工程师斯塔利为自行车装上了前叉和车闸，首次使用了橡胶车轮，被称为“自行车之父”。

自行车逐渐推广开来，清末传入中国，民国时期就很普遍了，改革开放后进入千家万户，中国成了“自行车王国”。

随着摩托车、小汽车的兴盛，自行车越来越缺乏用武之地，更多的是作为健身工具，挣扎在道路的边缘。

而共享单车的兴起，赋予了自行车新的生命。去年年底至今，共享单车井喷式发展，市场上共享单车品牌多达24个以上，共享单车用户数以千万计。

共享单车确实给出行带来了便利，尤其是在各路资本的刺激下，共享单车风靡一时。

刚开始人们抱着对新鲜事物的态度，更多的关注点在私自霸占、恶意毁坏、乱停乱放、插针投湖等损害共享单车的行为上。

然而，随着共享单车的蔓延，人们的注意力转移到共享单车随意停放、押金问题上，如今终于意识到了共享单车带来的交通安全问题。

1月28日，北京冯先生租用ofo共享单车时，刹车失灵，下坡骑行失控摔伤。冯先生以运营商未尽维护检修义务致产品质量缺陷和安全隐患等理由，将ofo运营方诉至法院，索赔2万元。这是第一起共享单车索赔案。

3月24日，云南昆明北市区红云路与红锦路交叉囗处，一女子骑共享单车与大货车发生车祸，女子当场死亡。这是首例共享单车死亡事件。

3月26日，上海一位不足12岁的男孩骑着ofo共享单车，在上海某路口被大客车碾压，送医抢救无效身亡。这是共享单车首次因低龄人群引发的事件。

任何新鲜事物都有两面性，然而人们总是因目光短浅而付出昂贵的代价。共享单车出现时，人们只看到它带来的便利，迟迟才意识到诸多问题。

因交通堵塞、公共交通不够完善、环保意识绿色出行的回归，这是共享单车兴起最好的时机；又因自行车道的缺乏、交通秩序的混乱和城市管理的落后，成了共享单车发展最大的阻碍。

目前，北京、上海、广州、南京等城市均在制定或出台相关管理规范，来加强慢行交通设施的规划和建设，促进共享单车规范有序发展。

而在规范之前，共享单车仍将带来诸多问题；人们对共享单车的认知，或许决定了我们还将面对多少教训。