很多年前，歼-20总师杨伟说，我们已经从必然王国进入了自由王国，很多人都还没有感觉。如今神舟十九号发射之际，中国航天宣布轻舟货运飞船方案和昊龙货运航天飞机从空间站低成本货物运输系统总体方案胜出！

就这么一句话，其实背后蕴含的信息特别丰富。

我们探索太空最终要实现的就是低成本空间往返，因此征集相关运输方案也是非常重要的事情，无论是美国NASA，还是马斯克的Space X 搞得可重复使用运载火箭，实际上都是为了降低空天往返成本。

我们也不例外，虽然设计和使用了天舟系列货运飞船、神舟系列飞船，也在进行空天飞机、航天飞机方面的试飞工作，可重复使用火箭方面我们也获得了不少进展，但是继续降低运输成本的方案，实现空天往返航班化还是非常迫切。

因此，去年中国航天公开征集空间站低成本货物运输系统总体方案，有10家方案入选，最终经过择优选择，最终中国科学院微小卫星创新研究院的轻舟货运飞船方案和中国航空工业集团成都飞机设计研究所的昊龙货运航天飞机方案胜出，获得工程飞行验证阶段合同。

其实，大家都明白，当年“921工程”立项遴选“载人天地往返载具”的时候，我们就做过一次选择，从五个方案中选择了不带翅膀的飞船方案，只是因为更加容易实现，更符合当时的国情。其实那时候小型航天飞机得分最高，其次才是多用途飞船方案。

这五个分别是：不带主动力的小型航天飞机、带主动力的小型航天飞机、垂直起飞水平着陆的两级火箭飞机、水平起降两级入轨空天飞机、多用途载人飞船。这些方案各有千秋，都是不能被忽视的方面。

当年，钱学森最终拍板的时候，也充分说明我们选择的原因。钱老详细分析了我们那时候的情况，也坚信空天飞机将是21世纪的重大成就，半小时飞行20000里，一小时飞遍全球将不会是梦想。

所以，入选的昊龙货运航天飞机其实就是钱老当年的梦想之一，也是我们“过于先进，不便展示”的方案之一。

以前我们不敢直接做，主要还是没有先进的风动设备。如今我国JF-12复现高超声速飞行条件激波风洞和JF-22超高速风洞都领先世界，作为唯一拥有打通空天往返飞行走廊“高超音速风洞”装备体系航天大国，当然有底气去研发带翅膀的航天飞行器。

有了先进的风洞，能少走很多弯路。有了完整的研发体系，一些想法就能实施。有了不间断的人才培训体系，我们就能从“必然王国”走入“自由王国”。

一直没有露面，但是却多次展示神秘魅力的“可重复使用试验航天器”，截至目前已经完成了3次轨道飞行，最长在轨记录已达276天，每一次都在机场顺利着陆。

还有一款，也取得了成功。这其实就是我们在带翼航天器研发过程中最大的进展。

当然还有一些新型发动机的研发成功，还将会有更多的“过于先进，不便展示”。

据介绍，“昊龙”货运航天飞机将采用大翼展，高升阻比、可重复使用飞行器技术方案。

该货运航天飞机通过运载火箭发射升空然后与空间站完成对接，送货完成后，自动脱离再经离轨制动、再入飞行，最终在机场跑道和普通飞机一样水平着陆。

很多技术细节都没有公布，但是外界普遍认为可以重复使用的空天飞行器，将会使货运飞船的成本极大降低。

前段时间，嫦娥六号飞船从月球返回，23马赫再入大气层，已经让人惊叹不已。而当咱们的昊龙号航天飞机返回时，这个速度都将是常态。

而就在此时，神舟十九号已经与神舟十八号在中国空间站顺利会师，中国航天总是这样：说的很少，做的很多。就这样在确保“万无一失，圆满成功”的信念下，进入了“自由王国”！