“998”秦PLUSDM-i的出现，让日系车彻底破防了，包括丰田、本田等大品牌也不例外，纷纷开始调整自家家轿产品的价格。

以丰田为例，自年初价格战开打后，丰田顺势将卡罗拉、雷凌的终端优惠力度加大，据我们所了解，两款车都有着3万左右的现金优惠，1.2T车型的终端报价已不到10万（地区不同，优惠力度或不同）。

跟丰田一样，本田汽车也选择在终端进行调价。日前，我们从某汽车网站上获悉了广汽本田旗下A+级轿车——型格的全国报价。如下图所示，很多城市都有4万元的终端优惠，淄博更是达到了5万元。

尽管这一优惠，并不是全国范围内都有，但不可否认的是，经过这样调价，型格的起售价已经降至9万元。要知道，型格可不是常规的家轿，而是与速腾、思域齐名的A+级轿车。换而言之，合资A+级轿车卖这个价，这还是头一回。

不过，话说回来，型格能给出如此大的终端优惠也比较正常，因为广汽本田的市场份额一直缩水，特别是第十一代雅阁上市后，该车系的销量近乎“拦腰斩”。而这也就造车了广汽本田的销量缩水，为了稳住市场份额，只有“以价换量”。

可是，新款雅阁才上市也没多久，如果这个时候就匆匆忙忙地开始降价，显然会减弱大家对雅阁的信心。所以，这牺牲产品价值来更换市场的任务就落到了型格的头上，毕竟该车只是一辆A级车，还是一辆特供车，对品牌影响并不大。

不过话说回来，即便是特供车，型格的表现也值得肯定。第一，型格全系标配有十个安全气囊，放眼同级也是极其出众的配置；第二，型格全系标配LED自动大灯，且带有转向辅助灯；第三，型格的尺寸达到了A+轿车范畴，空间不输速腾，实用性较强；第四，型格搭载有本田最新的“地球梦1.5T发动机”，最大功率182马力，最大扭矩240N·m。

最低九万多就能同时拥有这些产品点，怎么不让人心动？所以，在6月份，本田型格以月售19208台的成绩，强势挤进了6月轿车销量榜前十，为广汽本田争了一口气。当然了，从这里也能看出，即便燃油车已处于“末法时代”，但只要价格到位，还是有大批消费者会去选择。

相比丰田、本田这种在终端调价的做法，马自达就是很直接地将新车指导价进行了下调。6月30日，新款马自达3昂克赛拉正式上市，新车共推出有9款配置车型，售价区间为8.99万-18.99万元。

对比2022款车型，1.5L版本马自达3昂克赛拉的门槛价下调了2.6万元，且并未对配置做调整。同时，2.0L版本车型的价格也降低了3万元，也并未做配置调整。显然，马自达是想通过这次“官降”来提振消费者的购买信心，来稳住马自达的市场份额。

另外，马自达的新车CX-50行也，也以一个较为亲民的价格面向大众消费者。其实，马自达现在的诉求很简单，就是先保命，挣钱什么的，已经被抛诸脑后了。

总的来说，日系品牌近几年因为新能源领域进展缓慢，以及燃油车产品力掉队，整体市场竞争力降低，市场份额大幅缩减。为了活下去，它们也只有开始“以价换量”，这对于等等党来说，可以说是一次胜利，因为可以花更便宜的价格买到心仪的车子。不过，从品牌发展来看，这并非是长久之计，出行局认为，几大日系品牌早日推出竞争力强的新能源车型，才是最好的破局之计。