岁月悠悠，一晃福州地铁5条线路在运行了，低头思量，仿佛1号线的8年奋战还在昨天。

随着福州地铁建设不断推进，TOD模式的提法也渐渐多了起来。什么是TOD？别急，近日，福州市区就有一个TOD项目正式开工。

一、项目情况

项目位于福州市鼓楼区福马路南侧，六一中路西侧，与地铁滨海快线闽都站B口合建，总建筑面积约10742㎡。

2021年12月，项目所在的福州宗地2021-78号地块公开拍卖，面积约4.03亩，商业商务用地，容积率上限2.34，限高24米。最终，福州地铁置业有限公司以底价6800万元竞得地块。

项目以地铁滨海快线为导向，将办公楼与轨道交通结合，最大化发挥土地资源价值，打造高效、便捷、舒适的办公环境。

城郊的商业办公临近地铁口不稀奇，但在市中心，鼓楼区，地铁口零距离，这样的区位优势就很明显了。

项目不仅与在建地铁滨海快线零距离，同时还有福州地铁2号线加持，距离2号线水部站距离仅约500米。除了轨道交通，位于市中心，东邻六一路、北连古田路，南接群众路，市中心的交通路网发达，自驾、公交都很方便。

作为市中心的成熟区域，周边住宅小区既有古乐路改造回迁的新房，也有莲宅新村这样的老旧小区，相应配套非常完善，沃尔玛、柏联时代广场、晋安河公园近在咫尺，稍远些还有世欧商圈，总之啥都不缺。

二、TOD模式

TOD（transit-oriented developmen）发展模式，即以公共交通为导向的城市发展方式，提倡以公共交通站点为核心，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的综合体。

其实福州已经有TOD项目开始运营，福州晋安区斗门地铁站就采用“站楼合建”TOD模式，打造总建筑面积8345平方米，集商务、休闲、旅游为一体的综合体。项目2023年顺利竣工交付，一至三楼引入本土酒楼经营，四至九楼引入酒店管理公司。

另外和莲宅新村口项目同日开工的还有1号线罗汉山站A3口的保障性租赁住房项目，项目用地面积约8.78亩，总建筑面积约为15574㎡，打造“轨道交通+租赁住房”建设模式。

三、肚子君观点

地铁造价高，但为了满足公共交通属性，票价又相对较低，所以客运收入很难覆盖运营成本。客运收入有限，房地产创收。

中国的TOD基本上跟轨道交通相结合，在轨道交通站点上方开发房地产和物业，为地铁公司带去收入来源。

福州地铁的TOD综合开发把建设综合交通枢纽为支撑，打造舒适便捷、宜居宜业宜游的TOD项目，促进交通、产业、城市融合的一体化发展，实现福州“便民生活圈”的构想。

作为福州市民和外地来榕旅客来说，现在可以享受着周末和节假日免费乘坐地铁的便利，出了地铁站零距离就可以逛街、吃饭、休闲、住宿，舒心享受城市发展的红利。

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