最近几年来混动汽车的销量一直很高。当然笔者口中的混动是包括了增程式的，毕竟增程式也算是一种特殊的混动。增程只是剔除了发动机直驱功能的混动，所以增程式算作特殊的混动也无可厚非。

就这一点来看混动+增程车型的销量最近这段时间的确如同井喷一般。各个级别车型销量前几名几乎都是混动，如今似乎只有高端市场中燃油车才勉强占据一席之地。可以说消费者对混动车型的接受度很高。

而造成这种高接受度的原因很简单，混动车型坚固了油车、电车的优势，又很好的摒弃掉油车、电车的劣势。在如今这个油车向电车过渡的过程中，混动车型起到了很好的过渡作用。

当然我们的认知大都会受到角度的影响，不同角度下混动车型的优势也会变成劣势。简单理解就是混动车同时占据油车、电车的优势，但换一种角度它也许会陷入两头遭罪的局面。但消费者们在购车时往往不会有这方面的考量，理想往往是丰满的。

各位不妨问问自己，究竟是如何去看待混动车的？是把它当作电车，还是油车？在如今这个新能源时代，相信大多数选择混动车型的朋友是把它当成电车。毕竟用电跑的车友是绝大多数。

绝大多数买混动车型的车友是把混动车型当成电车用的，既然如此为何不直接选择纯电车呢？其实原因很简单，因为同级别的混动车型价格更实惠、更便宜。

便宜的理由也并不复杂，更小的电池往往能让同级别的混动比纯电便宜4-6万元。购车时就已经省下若干年的电费或油费。其次混动具备更强的续航里程，因其可以使用燃油行驶所以完全不存在续航焦虑。

对于很多车友而言他们并非是不能接受新能源，只是纠结于续航焦虑。即便现如今大多数城市的充电配套设施已经很完善，但消费者心态上的完全成熟也是一个过程。没有续航焦虑的混动车型就成为这类纠结用户的首选产品。

写到这各位该清楚混动车型为啥流行了？简单理解就是比油车省油、比纯电便宜很多且具备更强的续航能力。对于很多想入手新能源车型却后顾之忧过多的朋友而言，混动车型就很不错了。

所以混动车流行并不是昙花一现，这更多是纯电汽车完全普及前的一种过渡。平心而论纯电汽车真的能完全普及么？或许能但绝对不是短时间能做到的，它的普及不仅仅是配套设施的全面到位，更离不开广大用户心态的彻底转变。

所以就目前来说混动依然是比较理想的解决方案，虽然在特定场景下混动的适应面甚至更窄，但依然不能否认它在广义场景下样样通的定位。毕竟纯电车型表面上看已经变得极为完善，但如果真想找问题、能找到的问题并不会少。

而混动车型的缺点相对模糊，因为它的确比纯电容错率高、又比燃油车省油。所以只要没有“一分油钱不花”的心态，那么混动车型可以提供给用户任何的需求。而短板就在于用户是不是把它当纯电。

对于一些用户而言，他们真的是一分油钱不想花，简单理解就是把混动当纯电用。这时混动车型的一些短板就会产生，如电池小导致纯电续航不足，充电时间太长甚至比部分纯电车型更长，部分混动车型甚至不支持快充。

这些问题又导致混动车型在特定条件下用车体验不如纯电。当然这完全是由于使用者心态所导致的，建议各位车友在选择之前不妨结合自身的用车条件，看看自己究竟是适合混动还是纯电。比如跑网约车，那么纯电比混动适用，不必因为充电耽误太多的时间。

而如果只是家庭代步使用同时有私桩，那么混动车型就成了最优解。充电方便、续航够用、价格实惠、用车成本极低。市场中没有完美的汽车，大部分产品往往针对于特性的人群、提供特定的需求。总的来说混动车型具备多方面的优势与适应性，可以很好的起到过渡作用。时下的流行并非昙花一现，只是市场的迫切需要罢了，这种流行至少还要持续3-5年左右。