对于很多行业来说，这是一个拼网红、卷流量的喧嚣时代，而这种“拼”和“卷”的风气正在被带入汽车这种耐用品行业。事实上，关系到我们生命财产安全的汽车行业，经不起网红、流量的折腾。唯有沉下心来扎实做品质、做服务，一家车企才能走得长远，比如广汽本田，长期坚守价值主义，以“严于图纸要求”“高于行业标准”作为品质密码，这才成就了“开不坏的广本车”口碑。

与其极限拉扯，不如极限验证

我们经常会看到用户与车企之间因为车辆品质而极限拉扯，有些用户被踢皮球，有些用户经历反复修反复坏的循环……与其在卖车后收拾残局，不如在开发时进行极限验证，确保产品的可靠性。广汽本田旗下的每一款新车，在日本已经经历充分验证的前提下，仍会追加国内严苛的实地设计验证，其验证场地包含50℃+的“高热”环境、零下45℃的“高寒”环境、海拔5000米+的“高原”环境。同时针对车辆的耐久性，广汽本田也会在国内展开真实路况的耐久试验，测试里程超过30万公里。正因为验证环境够极限、耐久测试够严苛，广汽本田的产品才能保持一流的可靠性和耐久性。

有了高标准，才有好品质

为了让产品质量更加过硬，广汽本田设立了120%合格率目标，对设计品质、制造品质、设计验证都提出120%的标准。为什么合格率要达到120%？因为如果目标定在100%，那么因为人为或其他不确定因素，不可避免会出现1%-2%的不良率，如果将合格标准制定到120%，那么这个产品便不会存在不良率。正是这“强迫症”般的匠心坚守，使广汽本田将品控做到了极致，也因此获得用户的口碑认可和业内的权威排名，2020—2023年，广汽本田已经4年蝉联J.D. Power 新车质量认证IQS第一名。

好口碑，见证好品质

目前广汽本田累计销量已经突破1000万辆，有四款车型已经成功加入“百万辆俱乐部”，而转型电气化的电驱混动产品在国内累计销量已经突破50万辆。渠道方面，500+家特约店网络目前已遍布全国252个城市，为用户提供更为完善的服务。超1000万用户共同传播出“开不坏的广本车”的真实口碑；千万用户的信赖与选择，也证明用户对广汽本田旗下车型品质的认可。

若被流量裹挟，我们可能被“试水造车”的车企当韭菜收割，也可能陷入“买车一时爽、修车泪汪汪”的境地。汽车不同于快消品，只有品质足够好，既可靠也耐用，才能拥有愉快的用车体验。执着于匠心、追求精益求精的广汽本田，为所有车企打了一个品质样板，我们也希望更多的车企拒绝喧嚣坚守初心，踏踏实实做品质，让造车回归本质。