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沃尔沃汽车将首先向加利福尼亚州的客户推出其无监督自动驾驶功能——Ride Pilot。

Ride Pilot 以沃尔沃汽车下一代纯电动汽车采用的行业领先安全标准为基础，旨在为客户腾出更多时间，让驾驶沃尔沃变得更加方便和愉快。

一旦经过验证可以在高速公路上安全使用，Ride Pilot 计划作为沃尔沃即将推出的全电动 SUV 的附加订阅提供。

沃尔沃汽车通过无线软件更新与最先进的传感器设置相结合，在下一代汽车上树立了新的安全标准。该软件由自动驾驶 (AD) 软件公司 Zenseact 与沃尔沃汽车内部开发团队以及其技术合作伙伴之一 Luminar 的开发人员共同开发。该传感器设置由超过二十四个传感器组成，其中包括 Luminar 的尖端 Iris LiDAR 传感器，该传感器与开发的软件密切配合。

沃尔沃汽车研发主管马茨·莫伯格 (Mats Moberg) 表示：“我们很自豪地宣布计划在美国推出第一个真正无人监督的自动驾驶功能，因为我们希望在不影响安全的情况下为自动驾驶制定新的行业标准。” “在我们的新型全电动 SUV 中采用 Zenseact 的全新 AD 软件和 Luminar 的 LiDAR 标准将改变沃尔沃汽车以及汽车安全和自动驾驶的游戏规则。”

虽然这种软件-传感器组合及其所实现的安全性将成为标准配置，从沃尔沃汽车全电动 SUV 的第一天起就可以使用，并随着时间的推移而不断改进，但 Ride Pilot 只有在通过沃尔沃汽车之后才会向客户提供 '严格的验证和测试协议。这包括验证该技术在多种不同条件下可以安全地在高速公路上使用。

作为验证过程的一部分，沃尔沃汽车已经与 Zenseact 一起在瑞典的道路上测试自动驾驶功能，并收集欧洲和美国的数据。到今年年中，该公司计划开始在加州*进行道路测试，那里的气候、交通条件和监管框架为引入自动驾驶提供了有利的环境。

Zenseact 首席执行官 Ödgärd Anderson 表示：“为行业提供新的安全标准需要一定程度的严格测试和验证，并将在全球范围内扩展。” “Zenseact AD 软件在这一新标准以及实现零碰撞的过程中发挥着关键作用。”

一旦被验证安全并获得所有必要的批准，该公司的目标是首先在加利福尼亚州推出 Ride Pilot，然后逐步在全球其他市场和地区推出。

通过使用 Ride Pilot，驾驶员将能够在驾驶时腾出时间，并将其用于阅读、写作、工作或社交等次要活动。该功能还可以帮助驾驶员在到达目的地时得到休息和充电，减少驾驶时可能带来的精神压力，特别是在交通拥堵或交通拥堵的情况下。

“Ride Pilot”这个名字寓意着驾驶员的期望：当汽车自行行驶时，沃尔沃汽车负责驾驶，为驾驶员提供舒适和安心。

Luminar 的 LiDAR 传感器将为沃尔沃汽车的全电动 SUV 中的 5 个雷达、8 个摄像头和 16 个超声波传感器进行技术加持。这种标准传感器设置提供了出色的视觉和感知可靠性。结合持续的无线软件推出，该系统将使沃尔沃汽车能够通过 Ride Pilot 实现安全的自动驾驶。

创始人兼首席执行官 Austin Russell 表示：“Luminar 的愿景是实现下一代安全性和自主性的民主化，随着沃尔沃新平台上推出的第一辆汽车，我们已经看到这一目标成为现实。” “随着 Luminar 作为每辆车的标准配置，他们的下一代 SUV 将成为道路上最安全的车辆。”

奥斯汀·拉塞尔 (Austin Russell) 17 岁时离开斯坦福大学，创立了 Luminar，如今年仅 23 岁的他已与大型汽车制造商签署了大量协议。Luminar正在向沃尔沃提供激光雷达传感器来制造其全自动汽车。

最近，Luminar 宣布他们将大幅削减价格并快速扩大规模，以满足对其激光雷达 3D 传感器快速增长的需求，这些传感器使自动驾驶汽车能够看到周围的所有情况。

我们没有关于此次合作的详细报告，我们所知道的是，根据 Luminar 创始人兼首席执行官 Austin Russell 的说法，这笔交易是“实质性的”。

Luminar 还证实，除了丰田和沃尔沃之外，该初创公司还与其他两家公司建立了合作伙伴关系，但他们没有透露这些公司的名称。

激光雷达传感器的一项特殊功能是能够对所看到的图像进行标记和注释。这是通过 3D 感知软件实现的。

Russell表示，Luminar看到了自主制造方面的差距，并表示许多自动驾驶操作员在数据标记和注释中应用2D感知工具，在“真正的3维”数据中应用算法。

新的开发平台将使沃尔沃的全自动驾驶汽车能够以更先进的方式轻松处理激光雷达捕获的信息。

值得一提的是，3D 传感器将能够告诉汽车区分使用助行器行走的老人和垃圾箱。

自动驾驶汽车上的其他传感器无法做到这一点。

Luminar 正在努力证明他们可以与 Velodyne 和 Quanergy 等其他主要激光雷达供应商处于同一水平，而与沃尔沃合作是实现这一目标的战略举措。

沃尔沃在自动驾驶汽车测试方面一直非常谨慎，这使得它们与其他原始设备制造商完全不同。为了使其取得成功，这家中国公司正在与 Luminar 合作开发 3D 激光传感器。

他们还与通信公司爱立信建立了其他主要合作伙伴关系，该公司为汽车制造商提供连接解决方案，并与硬件部门的奥托立夫建立了其他主要合作伙伴关系。

沃尔沃全新纯电动旗舰SUV EX90 最近推迟六个月推出的原因在于其先进激光雷达系统的软件复杂性。

虽然 EX90 并不是第一款使用激光雷达的量产车，但它是第一款采用此类技术的沃尔沃汽车。沃尔沃汽车首席执行官骆文襟在该品牌最近的财报电话会议上证实，与先进安全系统相关的“软件代码的复杂性”是其“延迟五六个月”的原因。

“我们自己编写了很多软件，”他说。“我们希望确保第一次将激光雷达放入安全堆栈时......它会按照应有的方式运行。”

沃尔沃使用的激光雷达来自自动驾驶传感器初创公司 Luminar Technologies。该系统是 EX90 先进道路监控套件的一部分，该套件还包括摄像头、雷达和超声波传感器，据说能够检测 250 米外的行人。Luminar 还向汽车制造商提供 Sentinel 软件，尽管该软件需要与 EX90 的车载软件集成。

“激光雷达对现实生活安全的影响是显着的，” “研究表明，在汽车中添加激光雷达可以将严重后果的事故减少高达 20%，并且整体避免碰撞的能力可以提高高达 9%。”

沃尔沃将在其位于美国南卡罗来纳州里奇维尔的工厂生产 EX90。虽然原计划要求在 2023 年底开始生产，但现在已推迟到 2024 年中期。尽管该车上市时间较晚，但前沃尔沃美洲公司老板安德斯·古斯塔夫森 (Anders Gustafsson) 相信，它将成为该品牌在美国最畅销的电动汽车。