因为换电池价格比较昂贵，所以比亚迪推出的电池终身质保的服务，确实得到了不少人关注。但是随着时间持续，人们发现，终身质保也有它的缺陷所在。

因为这些终身质保实际上是有其适用范围的。比如说你的车辆使用情况，行驶里程数，充电方式等，都会对你能否享受到终身质保带来影响。

个人感觉，比亚迪推出这些限制性的条条框框，也是为了防止重大交通事故，私自拆卸维修或者是明显不合常理的用车问题，若有了这样的问题，肯定会导致终身质保失效。

另外，如果是出租车司机要使用比亚迪汽车，似乎也没有更换电池的需要。前些日子太原淘汰了一些比亚迪汽车，这些车都没有更换过电池，只是因为8年营运车寿命到了而集中淘汰。有些车辆已经跑了110多万公里，这也足以能看出现在的新能源汽车电池已经足够优秀。

但电池毕竟是新能源汽车中最为昂贵的部件，要是没有了终身质保，消费者也确实极为纠结。以下是一些新能源汽车的更换电池价格表，可以给大家用来参考。

可见宝马汽车的更换电池价格是最便宜的，只有5万块钱，而特斯拉汽车更换一次则需要14万元左右。考虑到特斯拉电池出色的稳定性，大部分情况下在整个汽车使用周期中，车主是不需要更换电池的。

为了解决更换电池费用太贵的问题，一些车企推出了电池银行的举措。比如像蔚来汽车那样的，个人感觉就有点类似于电池银行，其实就相当于租赁电池，但也会导致车主在日常使用时成本会偏高。

所以到底该使用哪种电池模式，就只能根据自己的需要来做决定。对大部分只能买10万元左右车辆的人来说，建议还是直接买断电池为好。因为每个月价格不菲的电池租用模式，确实让绝大多数人无法承担。

另外关于终身质保来说，各位也不必太拿这些宣传来当回事。因为在具体使用过程中，可能遇到的问题实在太多了。比如就算是再好的终身质保，只要你车辆不小心碰到了马路牙子，导致电池包出现问题，任何一个厂家都不可能给你质保。

而我看了看一些新能源汽车企业，确实在电池方面是没有护板的，一旦导致磕碰就容易让电池出现问题，甚至还会出现起火自燃的情况。

所以我个人并不建议大家伙在技术没彻底解决之前购买新能源汽车，还是建议买燃油汽车为好。实在需要绿牌的话，就买混动车或者增程式汽车，而不要买纯电汽车。