异形弹簧包括卡簧、拉簧和扭转弹簧。广义异形弹簧还包括蛇弹簧、波浪弹簧、杆弹簧等形状复杂的弹簧。异形弹簧是汽车、摩托车、电器、仪表等产品中应用广泛、品种复杂的基础零件。其质量和使用寿命直接影响主机产品的性能。现代汽车制造业将其列为关键零部件之一。

国内外90%以上的异型弹簧采用铅淬火冷拔碳钢或冷加工硬化奥氏体不锈钢。其特点是无需淬火，只需缠绕后低温回火，不仅消除了冷拔、淬火和弹簧缠绕过程中的残余应力，而且简化了工艺，应用广泛。碳钢丝和不锈钢丝主要根据抗拉强度分级。常用碳素钢丝的国内品牌为D级和C级，日本和韩国品牌为swp-b和swp-a；在中国，日本和韩国常用的不锈钢牌号为1Cr18Ni9、SUS302和SUS304。

随着汽车工业的快速发展，异形弹簧的技术含量不断提高。加入WTO使国外汽车产业与国内同行业的竞争更加激烈。技术壁垒是当前的问题，自主产品开发是发展趋势。异形弹簧的技术重点不同于气门弹簧和精密弹簧。它不是长时间承受往复运动的动载荷，而是主要承受装配时的静载荷，而尺寸和变形是异形弹簧的关键指标。在产品设计中，尺寸匹配始终是优先考虑的问题。因此，目前异形弹簧基本上是按照客户设计的图纸制造的，但与主机厂家联合设计开发的产品有增加的趋势。

原材料的质量是异形弹簧成形的关键。原材料的质量影响弹簧的供应。与国外原材料相比，国内原材料存在以下差距，如强度分散大、竹节明显、表面折叠等，在制造过程中尺寸难以控制，弯曲处容易出现裂纹或断裂，尤其是不锈钢材料。因此，加工一般采用进口材料。