怪事年年有，今年特别多，每年世界上总会发生一些反常的事情。比如疫情期间发生的各种自然灾害也算是让人开了眼界，因疫情国际上发生的各种局势变化也让人难以捉摸。如今已经彻底没了疫情，但是世界经济形势却反而变得更严峻了。

大量订单取消，集装箱没人用，国际贸易持续低迷。此时在我国的港口聚集了大量的船只，都在等待中国的命令，全球都眼巴巴看着中国，其中到底发生了什么？

集装箱方面，今年是近10年来首次出现没货可拉的情况，并且货运单价也降低了许多。广东深圳的盐田港因为没有订单，有超过80%以上的集卡司机都不能上岗，曾经1.5万的司机如今不到2000人。而且货运单价也降低了，以往每单上万的单价，如今2000点指数都有许多人抢着拉。

不仅是我国，在全球都存在这个局面。今年2月份，全球4%以上的集装箱都在闲置。虽然这样的情况对贸易发展不利，但这也是一个好机会，许多船队都可以借助这次机会进行维修，也方便后续的海运。在深圳同样如此，已经没有足够的仓库来储存空集装箱了。

有许多司机表示，不仅没有订单抢，归还空箱的时候还需要排队。这样的情况只体现出一个问题：订单在大量下降。据美国笛卡尔达塔明表示，2022年10月亚洲发往美国的海上集装箱数量下降到了1492832个，相比2021年10月下降了18%左右。其中玩具体育服装都同比下降了40%左右，其它物品下降20%左右。

据集装箱船运大公司表示，亚洲到欧洲的航线船只在不断减少，空航或者突然被取消的航运却不断在增加。在2022年底的时候，主要的集装箱航线就已经有14%被取消。

有趣的是，不仅是集装箱在我国港口堆积了很多，各种船只也在港口堆积。美国海运数据显示，越来越多的船只聚集在中国附近，他们靠近中国是为了等待。其实不仅是中国，像新加坡、印度尼西亚等世界重要港口都聚集了不少的船只。

之所以出现这种情况，是因为他们想要占据更好的地理位置时机，等到全球贸易再次开始运转时能够第一时间获得收益。这些企业都根据自身的业务，选择自己偏向的港口。中国聚集的船只最多，有一点原因就是在中国停船费用最低。

千万不能忽略了停船费，许多港口的停船费都是按尺来算的，一尺的泊位一天可能需要20元不等，这样下来一艘大船一天可能就需要成百上千元的费用。如果没有订单只能停在港口的时候，将会是一笔不能忽略的成本。

现在各国大量的船只放到中国，看中的就是中国经济复苏的潜力。美国和西方国家在当下通货膨胀的影响下，居民的购买能力都已经大大下降，消费欲望也降低了不少。再加上国家经济低迷，这意味着在疫情过后的经济复苏中，西方国家的表现已经力不从心。

反而是中国在历史数次的全球经济危机中表现都不错，中国已经数次带领全球经济快速增长。所以面对这一次危机，即便是西方国家与中国的贸易出现纷争，但仍然看好中国市场，相信中国市场是未来经济发展增速的关键。

不过也有人并不完全看好中国市场，或者说是不愿意把所有的希望都押在中国身上。航运巨头马士基、柯文胜等都表示，美国的经济衰退现象也在转变，美国凭借着强势的就业市场，也给美国消费市场提供了信心。

他们还表示全球都预测中国在疫情后会重启消费，会带动全球经济发展，但是从目前的情况来看，理想中的经济重启并没有完全出现，如果有可能也得等到后半年。其实在笔者看来，造成当今世界贸易局势完全都是西方国家自己造成的。他们不愿看到东方国家发展起来影响他们自身的地位，所以做出了伤敌一千自损八百的招式。

不管外界怎么看待中国的经济发展，我们会一直按照自己的计划前进。如果西方国家限制了我们的出路，我们就会重新找出新的出路，并且我们有信心把中国的经济发展的更好。

只是谁也不能保证往后与西方国家贸易时是否会顺顺利利，也不知道还会出现什么幺蛾子，你对此有什么看法吗？