别克GL8在合资中大型MPV中还是很“能打”的，虽然它的销量已经大不如从前，但是每个月仍然可以卖出几千台，选择陆上公务舱版本的话大约20来万，不过它的外观设计已经很“老迈”了，选择ES陆尊版本的话，就要30万以上了。如果选择别克GL8的压力很大还想要合资中大型MPV，有没有“物美价廉”的选择呢？

可以看看北京现代库斯途，该车售价16.98-22.08万元，别看它的售价在合资中大型MPV中很有优势，关键是它的优惠力度也不小，优惠完之后的入门价格已经来到了10万出头，具体的优惠力度后面会写到，我们先看一下它的产品力。

外观设计就不再赘言了，这种MPV基本上都“四平八稳”，不时尚、不动感，毕竟它们还是以家用属性和空间实用性为主，太过于激进的设计可能会影响到车内空间表现，所以整体造型四四方方。

尺寸上，库斯途的长宽高分别为4950毫米、1850毫米和1734毫米，轴距为3055毫米，比起那些长度超过5米的MPV来，库斯途的尺寸就比较紧凑了，但它仍然符合中大型MPV的尺寸标准。

动力上，该车提供1.5T发动机和2.0T发动机，1.5T是170马力/253牛·米的账面数据，2.0T是236马力/353牛·米的账面数据，传动系统都是8AT手自一体变速箱，而且现代的发动机“不挑食”，加注92号汽油即可。

底盘部分，我觉得是减分项，前麦弗逊比较主流，后扭力梁就有些说不过去了，一般来说，一些低端车型才会用后扭力梁，而库斯途的定位显然不是低端，这也让它损失了很多潜在客户。

内饰部分，比较简洁，全系都不提供液晶仪表盘，中控屏幕是10.4英寸，支持卫星导航、单区域语音识别控制、车联网、手机APP远程功能等，但不支持OTA升级，在智能化和科技感方面，这款车一般情况，而且它的按键式换挡机构可能有部分消费者很难适应。

库斯途的高配车型配备了双侧电滑门，中低配是右侧电动，左侧手动，很显然，这款车有着严格的成本控制，不过考虑到它的售价，这一点倒是可以接受。

库斯途全系车型都采用了2+2+3的7座布局，第二排的两张独立座椅是“VIP”，支持加热/通风功能，可以进行前后调节/靠背调节/高低调节/腿托调节/左右调节，还是很灵活的，除了标配车型外，其余车型都有后排小桌板。在后排空调出风口下方，还配有两个杯架、两个USB接口和座椅加热/通风按键等。

库斯途的后排腿部空间还可以，只不过座椅舒适度一般，坐垫和靠背比较单薄，细节方面的设计还是不错的，比如坐垫的位置加高了，对大腿的支撑更到位，门板两侧还配有杯架等。

即使第三排座椅不放倒，库斯途的后备箱空间也够用，放倒后能得到一个很平整的平面，可以放上个垫子当“床车”来用。

价格方面，我们获取了一位辽宁沈阳车主的提车价格，它选择的是标配车型（270TGDi 领先版 GLS），售价16.98万元，优惠了6.68万元，实际车价是10.30万元，落地11.81万元。10万出头就能买到一辆“块大量组”的7座中大型MPV，还是很有性价比的。最后，对于库斯途，您有什么看法？