6月20日早盘收盘，集运欧线主力合约上涨3.09%，收于5140.8点。目前集运市场利多因素偏多，包括地缘政治、船公司高位报价、欧盟关税等，下周现货运价指数易涨难跌，预计最终交割结算价还将上涨，所以近月合约价格仍维持相对稳定。预计在供需基本面逆转前，上升趋势未有转变，策略上维持偏多思路对待。
【机构观点】
一德期货：当前市场交易的主要逻辑依旧为短期运力供应紧张和需求改善预期，因此，预计在供需基本面逆转前，上升趋势未有转变，策略上维持偏多思路对待。由于红海区域危机未得到缓解，主流船司绕航时间继续延后，加之港口拥堵加剧运力供给压力，今年的航运旺季或将延后1个月左右，预计运价拐点或将出现在10月，可适当关注10-12月反套机会。
新湖期货：船司陆续公布了7月运价报价，多延续6月下的运价报价，中远的运价报价最低，7月报出一条航线的运价，维持6月下水平4225/7225美元。长荣公布了7月的运价，报5335/8570美元;OOCL最新的7月运价报价更新至7月中，维持4950/8900美元。HPL7月报价4350/8500美元，one7月报价更新6789/9002美元，HMM暂未给出7月报价。从运价的落地性来看，当前7000以上的运价已经落地，盘面及时兑现估值后，再次走到新运价的落地性猜测中。远月合约受到情绪面及资金面的影响较大，昨日盘面出现了大幅下跌，波动率远高于近月及主力合约，建议短线操作为主。
