现在生活条件好了，汽车进入千家万户，毫不夸张的说，家家户户都有车，人们的生活已经离不开汽车。据小编了解，2023年，我国汽车产量为3016.1万辆，销量为3009.4万辆，首次双双突破3000万，这个数据创下了历史新高，看到这里，不少朋友可能会说这次4S店要赚得盆满钵满了，通常情况下，我们买车都是从4S店买，销量这么高，4S店赚钱很正常。

事实上真是如此吗？恰恰相反，在4S店年度考核目标完成率中，完成年度销售任务的4S店只有37.4%，也就是说有6成以上的4S店没有完成任务，虽然买车的人多了，但是4S店的处境却十分危险，新车卖不出去，售后赚不到钱，不止2023年，在过去的3年里，已经超过5000多家4S店倒闭，曾经辉煌的4S店到底怎么了？

众所周知，4S店的营收主要来自两个方面，一方面是卖车，另一方面是维修和保养，这是4S店的主要利润来源，如今这两条路都不好走了。我们先来看卖车，近几年的汽车市场竞争很激烈，每个品牌都在卷价格，尤其是今年，力度更大，对准备买车的人来说是好事，让利给了消费者，但不利于整个汽车产业的发展。

小编这边轩逸的价格直接下探到了7万多，这在以前是不敢想的，中间的差价，大部分是品牌方承担了，但是4S店的损失也不小，卖车的利润空间被压缩，以前卖一辆车还能有利润，现在可能要赔本赚吆喝了。4S店的压力很大，卖车就会亏损，不卖时间长了就变成库存车，损失更大，进退维谷，左右两难。

我们再来说维修和保养，这两个是4S店的暴利项目，其中的套路很多，利润很大，但是现在车主都聪明了，自己买好配件去第三方汽配店换，能省一大笔钱，比4S店又快又好，4S店的优势全无，没有人再愿意去4S店多花冤枉钱，至于金融服务、保险这些服务，早已公开透明，想在这里面赚钱几乎是不可能了。开源节流，两个源头都被卡住了，4S店的日子自然不好过。

不赚钱也就罢了，还要不断地花钱。4S店的运营成本很高，因为占地面积比较大，单是每年的房租就要大几十万，建展厅、人员办公费用和维修车间，加上工作人员的薪酬等等，这些加起来一年的支出就要小两百万，这只是一年的费用，想开一家4S店至少要投入千万，而且还要有一定的资金储备，4S店不是一般人能开的。

除此之外，新销售模式的出现，打得4S店毫无招架之力。4S店还停留在传统的销售模式，造车新势力就不讲“武德”了，他们把店面开到了商场，繁华且人流量大，逛街的功夫就顺便把车看了，店里面积不大，只做产品展示，跟手机专卖店差不多，销售和服务比4S店更人性化，这样一来，用很小的成本就提升了品牌影响力，以小博大，4S店只能甘拜下风。

小编总结：从消费者的角度讲，没人在乎4S店的死活，大家只想买到物美价廉的车子，至于谁来卖，并不那么重要。时代在发展，社会在进步，长久以来，4S店一直靠着品牌“躺赚”，想躺着吃老本，这种日子一去不复返了，4S店的套路和陷阱，环环相扣防不胜防，相信不少车主都上过当，4S店早已臭名昭著，随着时间的推移，以后4S店可能要逐渐被淘汰，与其这样，不如简化4S店，车子统一放在网络销售，线下只做维修和保养，全都由品牌方运营，4S店全都关闭，这样会不会好一些。