目前国内的国际航空枢纽全方位门户分别是北上广。
国际航空枢纽区位门户分别是深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨。
但是,作为中部城市,武汉、合肥都入选了,偏偏就郑州没有入选,这一点还是很奇怪的。
再说,郑州也是国家中心城市之一,是人口第三大省和经济第六大省的省会,不管从哪个方面来说,或比合肥出彩,或比武汉有实力。
但偏偏,他就是不能入选区域航空枢纽城市名单,为啥呢?
1.
郑州与武汉、长沙、合肥在航空旅客吞吐量方面的数据比较:
武汉天河国际机场:2019年旅客吞吐量约3078万人次。
长沙黄花国际机场:2019年旅客吞吐量约2691万人次。
合肥新桥国际机场:2019年旅客吞吐量约915万人次。
郑州新郑国际机场:2019年旅客吞吐量约2733万人次。
这虽然是过去几年的数据,但哪怕是从近几年数据来看,空旅客吞吐量和武汉长沙差不多,比合肥高一点。
从经济体量来说,和武汉差不多。这样的实力,怎么就不能入选呢?
于是,有人分析表示大概是以下几种情况。
航空网络布局:武汉、长沙、合肥的航线网络可能更加完善,国际航线数量较多。
基础设施建设:武汉、长沙、合肥的机场设施可能更加先进,能够满足更多航班和旅客的需求。
地理位置和经济发展:武汉、长沙、合肥位于中部地区的核心位置,经济发展水平较高,对航空枢纽的需求更大。
比如说成都,是西部地区的经济中心,拥有完善的航线网络和较高的旅客吞吐量。
比如说重庆是,西南地区的交通枢纽,地理位置优越,航线网络广泛。
东南西北都选一个的话,中部就是武汉了。
当然,对于郑州来说,尽管其旅客吞吐量与长沙相近,但相较于武汉仍有一定差距。
这可能与郑州的航线布局和航班频率有关。
2.
航空枢纽城市的选择是多方面因素决定的:
另外,值得注意的是,航空枢纽城市的选择不仅仅取决于当前的旅客吞吐量,还受到未来城市发展规划、区域经济一体化进程、交通网络布局等多种因素的影响。
北京、上海、广州作为中国的三大一线城市,不仅经济发达,而且拥有完善的交通网络和丰富的国际航线资源;深圳作为中国的科技创新中心,其经济发展速度和创新能力在国际上都具有一定的影响力;成都、昆明等城市则凭借其独特的地理位置和旅游资源,吸引了大量的国内外游客和商务人士。
郑州未能入选区域航空枢纽城市名单,并不意味着其航空发展没有潜力。只能说任重而道远,继续加油。
希望郑州发展的越来越好,毕竟地理位置不错,也是人口大省,发展机会还是挺多的,未来也能够创造出更多可能性。
只能说期待这一天的早日到来了!希望不是太远!加油吧!
经济体量比武汉还是差的比较远
因为郑州这座城市不行。。。太普通了。。。毫无特点。。。也没有优势。。。除了人口多。。。给了一个国家重中心城市就已经算运气好了。。。其实,郑州并不符合条件。。。还不如乌鲁木齐。。。
中国🇨🇳的明天会更美好,郑州的明天也会更好,有些人不加思考大放厥词,欠思考。全中国人民只有团结一心,众志成城,才能吓死外敌不敢有小动作。[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
合肥机场没啥国际航班,出国只能从上海坐飞机。
郑州新郑机场,早就是国际机场了,
没看文件还有个“等”,再说了还有4个货运枢纽,都忽略了?
郑州机场,到黄河北新乡安阳濮阳鹤壁没有一趟城际CDG火车,是什么原因?有什么后果?