根据零跑汽车官方公布的数据显示，今年9月，全系车型的交付量达到3.376万台。从市场表现看，在造车新势力中，是非常不错的。其中，零跑C01作为一款C级轿车，以其出色的性价比和年轻化的设计，并且智能体验出色，取得了不错的市场成绩，受到了市场的广泛关注。而近日，笔者就到店进行了详细体验。那么 ，在产品表现方面，零跑C01是否值得消费者入手？

在汽车消费市场不断演变的今天，年轻消费者逐渐成为购车的主力军，他们对车辆的外观、有着自己独特的见解。而零跑C01的车身设计，体现了新能源汽车典型的现代感，尤其是封闭式前格栅与横贯的灯带相结合，传达出浓郁的科技美学。

这样的设计不仅展示了与众不同的风格，还顺应了节能减排的环保趋势。LED大灯的加入让整体外观更加时尚。侧面来看，零跑C01采用大掀背车顶设计，一气呵成的线条与小鸭尾自然相衔，运动感比较强烈，同时时下流行的隐藏式门把手和无框车门等元素也在该车身上出现。

车尾设计方面，零跑C01的贯穿式尾灯与车头相呼应，点亮后不仅视觉效果出众，还提升了夜间行车的安全性。整体来看，零跑C01的设计强调了现代简约和科技感，符合新能源汽车用户追求时尚与环保的审美。总的来说，这款车型，在外观上展现了轿跑风格，采用大溜背和无框门设计，使整车显得既时尚又动感。

进入零跑C01的车内，尺寸均为10.25英寸的仪表盘/副驾屏+14.6英寸的中控屏组成三块屏，实用性和科技感并存，而且三者并没有处在同一平面，悬浮于中间的中控屏高出一截，观感效果更佳。整车支持语音控制功能，驾驶员可以通过语音指令操控导航、音乐、空调等系统，减少驾驶时的分心。副驾驶娱乐屏支持多种应用，还可以进行第三方应用安装，像一些音乐、视频等多媒体可消磨路途上的时光。内部还集成了高通骁龙8295P芯片，操作起来响应速度灵敏，有效减少了卡顿现象的发生，确保系统的高效稳定运行。还支持原厂原机互联映射、OTA升级。

此外，零跑C01采用四门电控内开门设计，并且在前后排座舱的四周还分布有多色氛围灯，进一步晕染出较足的科技感。车内座椅为皮质，面料包裹，前排座椅具备加热、通风等功能，后排座椅支持加热功能，也可以按4/6的比例放倒。乘坐空间体验方面，小编身高175cm，将主驾驶座椅调节合适后，头部还有2拳的空间。

再来到零跑C01的后排座椅上，头部有1拳3指，腿部空间则还剩3拳左右。喜欢天窗的朋友可以选装一个全景天窗，车内会更加通透一些。在动力方面，零跑C01搭载的是后置单电机，匹配电动车单速变速器，动力输出平稳有力。43.7kWh的三元锂电池提供了316km的纯电续航，而1.5L四缸发动机能够为续航提供补充，综合续航能力达到1276km，油耗仅为4.9L/100km。零跑C01的动力输出比较强劲，方向盘的握感也很细腻舒适，转向力度适中，指向也精准，面对大弯也没有太大的虚位，操控起来很轻松。前排双出夹胶玻璃的加入也使车内静谧性表现较好，在低速60km/h的情况下车内很安静，在60km/h以上的时候稍微会听到一些胎噪和风噪，但车内聊天听音乐都是比较清晰的。

零跑C01的驾驶体验同样出色。起步轻松且噪音控制得当，车内静谧性良好。方向盘手感在市区行驶时偏轻，调头转向灵活自如；而在高速行驶时，方向盘则略微加重，提供了稳定的驾驶体验。前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合使得底盘在高速快速变道时保持稳定，车身侧倾幅度较小。零跑C01作为一款中大型轿车，智驾方面，零跑C01全系内置Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，配合多个车内外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达等硬件，可以实现车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、车道保持等功能。此外，还有全速自适应巡航、360°全景影像、自动泊车入位、前车驶离提醒等配置傍身，在降低驾驶员驾控负担的同时又提升了行车的安全性。

底盘方面，采用搭配前双叉臂+后多连杆的独立悬挂组合。这个底盘的稳定性更强，也能接受更强的操控，能将这套悬挂系统用于十几万的车上，确实需要花费不小的成本。底盘的舒适性与通过性都很合格，无论是转向时的支撑性还是对于震动的过滤性，都让我感到满意。

总的来说，对于预算在15万元左右的消费者来说，零跑C01这款中大型轿车，显得性价比很高。从产品角度看，在智能化配置及舒适性方面，该车型亦展现出较高水准。此外，出色的续航能力为用户提供了省心省力的用车体验，降低了后期使用成本。在外观、内饰、智驾和动力等方面都有一定的优势。对这一车型感兴趣的消费者，不妨到店进行详细体验。