国内汽车市场竞争越来越激烈，尤其是对传统车企来说，不降价就意味着会失去原有份额，甭管是哪个品牌，强如大众、丰田也得认清这个事实。就以丰田为例，旗下车型加价现象基本没有出现过，甚至不少车型都能给出一定优惠，或许不如竞品力度大，可对日系品牌来说已经十分难得。这不在4月初，我们又从多地经销商处获悉，日产全新天籁前也有可观优惠，这次雅阁、凯美瑞压力更大了。

从指导价区间来看，2022款车型共有五款配置，价格为17.98-23.98万元，而除最低配以外车型，多地都能给出3-4万优惠，比如目前2022款天籁较为走量的配置——2.0L XL-Upr优享版，作为车系中高配，也是2.0L动力最顶配，最终裸车价在17万左右，意味着20万以内是可以落地。那下面我们就以实车体验，来一起了解全新天籁都有什么亮点，它能否令年轻消费者心动呢？

首先来看设计部分，要说2022款天籁只是中期改款，可是整体风格不亚于一次换代，所以官方也将之称为“准八代”。前脸是熟悉的V-Motion家族语言，只是细节上更显复杂，中网内部应用更多横向镀铬饰条，配合两侧头灯延伸，标志性的V字型镀铬饰条也进行熏黑处理，运动感与精致感确实明显提升。而两侧大灯组的造型改动更是令人惊喜，锐利的轮廓搭配全LED光源，这次可是连转向灯也采用LED灯带，辨识度与档次感也得到了保证。

大灯配置和用法

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，近光灯型号是d2r，远光灯型号为h7，功率分别为35w和55w，我们在试驾中正好是阴天，效果比较明显，首先打开前大灯来回交替远近光，穿透力挺不错的，如果是夜间点亮可以增加了整车的光照范围，使用方法简单，如果灯光控制杆向下拨动后左转向灯打开，如果向上拨动右转向灯打开，前大灯按钮向前转动则是近光灯打开，然后再向前拨动一下就是远光灯开启了，并且仪表盘上也有显示，笔者觉得用起来也简单。

尺寸就没什么变化了，毕竟只是中期改款，而且现在很多车型的身材本就在同级别达到了领先水平，从具体数据来看，4906*1850*1447mm的长宽高和2825mm轴距，与竞品相比没什么问题，既能满足对空间的要求，也可以带来修长协调的车身视觉效果。而要说车身造型，线条也还是保持原有姿态，搭配略显悬浮式的C柱设计，还是挺符合年轻人审美。至于轮圈样式，密辐式的设计没啥槽点，17英寸规格也符合定位，如果是2.0T版本还将标配19英寸。

全新天籁的车尾造型较为动感，侧面的腰线延伸到了尾灯组外侧，夹角轮廓的边角处理让灯角向着上下不同方向延伸了一段，熏黑的灯腔处理配上分层的灯带结构在点亮后保持前卫，灯组中央配有“ALTIMA”的字母LOGO，后备厢顶部的边角也带有鸭尾轮廓，后包围带有一些外凸的处理，同时采用黑色组件覆盖，镀铬饰条勾勒出排气区域并保持贯穿结构，略微上扬的护板也使车尾带有了提拉效果。

进入全新天籁的车内，中控台呈现略带飞翼效果的T型结构，顶面边角圆润的处理与车门板形成紧密的接合，配合上深浅配色的面料组合，营造出较为温馨的环抱式座舱氛围，上层台面前端配有带镀铬饰条封边的纤细木纹饰板，出风口带有梯形轮廓，并位于饰板下方区域，台面中央则为一块横置悬浮屏，下方保留了规整布局的按键和旋钮，挡把周围保留了杯架和储物格，前方则配备了TypeC接口，仪表保留了机械指针+彩屏的组合，为车内保留了一些传统元素。

仪表盘功能

搭配了7英寸的仪表盘，显示功能还是挺丰富的，有行驶信息展示，比如当前车速、里程、油耗等，还有驾驶辅助功能，比如车道偏离预警等信息，还有自定义功能等，可以根据个人喜好进行设定，比如界面的显示、驾驶模式的切换等，用起来还是挺方便的，使用方法简单，比如仪表盘的菜单中，可以选择界面的切换，拥有经济模式、普通模式和运动模式等。

车机功能

搭配了12.3英寸的中控屏幕，内置Nissan Connect超智联系统，拥有GPS导航系统、AR实景导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统K歌功能等，在体验中，给我们印象比较深刻的是K歌功能，配合9个扬声器和BOSE音响系统，音质挺清晰的，我们有的时候下班了，如果想高歌一曲可以在车里进行，相当于一个移动的KTV，用法挺简单的，首先打开K歌功能，连接话筒以后，根据提示可以选择自己喜欢的歌曲类型，然后调整重低音模式，就可以愉快的唱歌啦。

安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、全车六安全气囊、车身稳定系统等配置。

在体验中，我觉得主动和被动安全配置挺丰富的，比如车道偏离预警、主动刹车系统，当我们行驶在有标线的道路上，如果距离前车太近、轮胎越过标线或者前方有障碍物时，系统会做出提示并且主动干预，对于驾驶员而言有一定的安全保障性。

驾驶辅助配置：自动泊车入位、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、360度全景影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、上坡辅助、发动机启停技术等配置。

小编经常跑长途，比较喜欢其中的全速自适应巡航功能，可以设定好车速，然后可以减少脚步的疲劳感，还有自动泊车入位功能，我们在公园停车场做了测试，首先将车开到与前车并靠的位置，然后系统识别到车位以后，开始自动泊入，对于新手司机而言，笔者觉得挺方便的。

而乘坐感受，应该是日系品牌尤其是日产品牌的特色，这次改款也确实略有升级。首先是前排座椅表现，宽大厚实带来出色乘坐舒适性，再加上较多角度调节，可以说城市与高速都足够舒服，无愧是同级TOP1。而空间表现也没问题，身高1.8米男性调整好前排，头部余量一拳多点，进入后排也有两拳多腿部余量，且后排座椅的舒适性不比前排差。

在后备厢容积上，全新天籁拥有586L的容积空间，内壁两侧的轮拱区域带有一定的凸出结构，但在整体轮廓还算规整，厢内均使用植绒材质进行覆盖，可避免行李物品滑动时带来的撞击和磨损，车内同样配有多个实用的储物格，前排的中央扶手、门板和副驾手套箱均有不错的容积表现。

最后还是动力，2.0L发动机显然不会有惊喜，因为调校也是正常水准，具体数据为，最大功率115kW，最大扭矩为197N·m，匹配CVT变速箱，官方没有给出具体加速时间。这次试驾我们简单感受了一下，超车和起步都没什么遗憾，只是想要极致加速体验不可能，所以对性能有要求的朋友可以考虑2.0T动力，参数也要优于德系2.0T调校，而2.0L更多是可靠与低油耗。

该车的后置悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，此悬挂进行多条连杆拉接构成，使轮胎的操作性更佳，提升了车辆的控制性，底盘悬挂扎实稳重，快速转弯时，没有明显的倾斜，对于颠簸路段也能将一些细小震动进行过滤。

天籁B级车是享有盛誉的家用车，现如今优惠幅度达4万，这也是受大环境有所影响，尤其是现在的新能源汽车的高速发展。对不少传统燃油车有着巨大冲击。笔者认为它在新能源的最大竞争对手比亚迪海豹，小鹏P7，长安深蓝SL03这些B级车，比亚迪海豹为例，售价21.28万-28.98万，长4800mm,宽1875mm，高1460mm,轴距2920mm，具有三种动力，204Ps马力，313Ps马力，530Ps马力。由此可见动力比较强劲。

总结：全新天籁还是诚意满满，不仅设计得到了明显改进，更符合年轻消费者审美，包括配置提升也带来更高出行品质，现如今该车也有较高优惠力度，性价比也同样符合预期，所以喜欢的朋友不妨亲自到店体验一下，说不定你也会爱上它。