比航空母舰还难？随着中国自主研发的C919飞机的成功交付，另一个行业的重要成果，就是“爱达魔都”这艘国产游轮，成功出港。这标志着我们在邮轮制造上有了突破，打破了被欧洲发达国家长期垄断的局面。

中国造船历史上第一次建造的爱达魔都号，在经历了8天的适航期后，于六月成功出港，并成功地完成了海上航行。如此巨大的游轮，除了饮食、住宿、交通、医疗等方面的配套，还必须能够承受深海中的惊涛骇浪，其建造水准代表着一个国家的基建与技术水准。

长期以来，法、德、意、芬五个国家垄断了游轮的生产工艺，占据了全球游轮市场的95%，而我们却依赖于国外。2018年，中国外高桥造船厂开始研制具有自主知识产权的大型游轮，历经五年多的努力，终于完成了一艘具有自主知识产权的大型游轮的下水试航，打破了欧美等发达国家垄断的局面。

国内游轮业的发展为美、欧等国敲响了“警钟”。美媒体《福布斯》近日发表文章称，中国的两栖大船或将对美国构成威胁；同时，英国《泰晤士报》也发表文章称，欧洲游轮行业的龙头老大或将让位于中国。但是，一些日韩的媒体却在胡说八道，说中国的游轮数量只有10%是“组装船”。

但是，现实情况是，我国的游轮生产虽然还处在初级阶段，但已经取得了很大的进展。“爱达‘魔都’号，目前已完成93%的建设，预计今年年底竣工，明年即可启用。尽管国内生产的比重仅为10%，一艘大型游轮需要上千万的零件，是商飞的五倍、复兴高速铁路的十三倍，且许多零件均为进口，因此每一个零件都要保持完整。在今后三年内，上海外高桥船厂将逐步实现零组件的自给能力，达到国内市场的50%。

经过多年的发展，中国造船工业在全球市场占有率上已保持了13年的领先地位，由过去的落后发展到如今的赶超，不再是被欧美各国耻笑的对象。今后，我们有充分的理由相信，中国的“制造”将伴随着科学技术的进步，在国际舞台上绽放出更加辉煌的光芒。乘坐一艘本土的游轮环游世界，只是时间问题！

总而言之，我们不能因为一次的胜利就沾沾自喜。要想在国际舞台上立足，就必须要勇于创新，勇于挑战自我。我们的目标就是让“乘风破浪”在我们长大的路上变成一种习惯，而不仅仅是一次意外。

中国已证明其制造能力很强，并且这一实力将持续增强。在世界范围内的生产竞争中，我们已经形成了自己的特点和优势。我们有充分的理由认为，在不久的将来，香港将会像“皇冠明珠”一样，屹立于更高处，成为全球制造业的领头羊。