接宜宾城区金沙江上十座大桥风景典故（二）

从金沙江公铁两用桥沿金沙江往东3。5公里，就是宜宾真正意义的城区了。

在这段金沙江最后的不到2.5公里的江面上，建设了4座金沙江桥，连接宜宾翠屏山和南广坝两岸。今天接着给大家介绍这四座大桥的典故和历史。

四川很多地方都有中坝这个地名，在百度地图上边你可以搜索到上百个。

中坝，就是河中平坝，江总平坝的意思。

建设中坝大桥的地方，一定原来也有一块平坝的。

宜宾中坝大桥全长965米，主跨跨径252米，边跨跨径为175米，由四川路桥建设集团控股并与宜宾市国有资产经营公司共同出资2.1亿元兴建，2000年12月26日开工，在2003年12月10日正式通车。

中坝大桥是我国首座大跨度独塔钢筋混凝土梁环氧喷涂钢绞线斜拉桥，是宜宾市总体规划中三条城市快速道路中的一座跨越金沙江的特大型桥梁。建成后对于南岸城区的建设推动作用巨大，使得宜宾的鲁能新区得以快速发展，也使得通往蜀南竹海风景区又多了一条便捷通道。

宜宾金沙江铁路大桥位于四川省宜宾市的宜珙铁路支线上，是重要的交通干道。

该桥采用两岸悬臂拼装，跨中合拢法架设，创国内先例。于1968年建成，1969年投入使用。

那时，整个宜宾城洋溢在一片喜庆氛围中，阻隔宜宾南岸和老城区的金沙江上终于架起了大桥!

大桥中间是铁路，两侧单独建设了人行道和非机动车道。金沙江铁路大桥建成后，曾是城区通往南岸上渡口的主要人行通道，汽车主要通过潼关码头轮船车渡过金沙江，通往南岸及其他县区。

铁桥通车后带来了非一般的便捷，上下班的工人、放学的学生、买菜的老太太、散步的大爷……沿着铁桥人行道往返南岸和老城区，这一走，就是几十年。

金沙江铁路大桥，承载了太多宜宾人的记忆和情感，见证了宜宾城的瞬息万变。

随着城市交通的不断发展，金沙江铁桥两侧陆续建起了中坝大桥、南门桥、戎州桥、金沙江公铁两用桥，只能行人、非机动车和火车通行的铁桥渐渐被人们遗忘……

虽然现在的铁桥走的人变少了，但是因为其独特的设计，北桥头的毛主席钢制挂像屹立于此，充满了年代感，俨然变成了宜宾的一个网红打卡地。

金沙江铁桥墩下的彩绘

很多人拍摄艺术照也会选择在铁桥拍上一组酷酷的照片，就连冯小刚跨刀总监制的电影《记得少年那首歌》都曾在铁桥上取过景。

金沙江南门大桥于1990年建成通车，全长约387米，曾是四川省的十大标志性建筑之一。该桥单孔跨径240米，是当时中承式钢筋混凝土拱桥单孔系列亚洲第一，所以有了"亚洲第一拱"的美誉。

1990年7月1号，宜宾南门大桥正式建成通车，通车当天，宜宾城内万人空巷，许多市民特意从周边乡镇见证这历史一刻。

金沙江南门大桥建成后，曾是连接宜宾主城区与南岸区的唯一一座公路桥梁，让两岸的联系变得更加密切。早期宜宾发展以老城区为主，有了南门大桥这条“大动脉”，七星山下的河川平坝被纳入了宜宾的中心发展区域，很多城区的居民都迁往金沙江南岸居住，成为了今日发展繁荣的南岸片区。

不仅如此，金沙江南门大桥还曾是江安县、筠连县、长宁县等连接宜宾、成都的主要公路通道，每天有数以万计的机动车通过此桥，为宜宾经济发展起着举足轻重的作用。

随着金沙江南门大桥的建成通车，两岸人民出行也更加便捷。“以前从老城区到南岸只能坐渡船，或者绕路步行过铁桥，经常要花一两个小时。南门大桥建成后特别方便，上班骑自行车20分钟就能到。” 何健华说，退休后偶尔也会来散散步。

2001年的时候这座桥就经历过一次“重伤”，那一次南门桥轰然断为三截。整个宜宾市的人们都震惊了！

宜宾南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢跨比1/5，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥，中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面。

2001年11月7日凌晨4点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。

号称为“亚洲第一拱”的四川宜宾南门桥轰然断为三截，当即造成3车坠江、1船被毁、2人死亡、2人失踪、3人受伤：当时正在桥上运行的一辆大客车、一辆中巴车和一辆三轮车坠入金沙江中；桥下一艘正在运行的小运沙船被从天而降的混凝土所毁；另一辆大货车、一辆三轮车和一辆自行车及车上5名人员被困在前后断裂的大桥中央。

事故是连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆断裂，北端长约10米、南端长20余米的桥面预制板发生坍塌。两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。

很多人在江边驻足围观，讨论着明天该如何进到城里，上班应该怎么办？南门桥断裂二天后，即2001年11月9日，国家交通部3名专家在四川省有关负责人的陪同下，抵达宜宾，前来调查断桥原因。四川省一些桥梁专家和工程设计人员在桥梁的断裂处进行了现场勘查。

迅速拿出了2种解决方案，一是乘坐渡轮到达对岸，二是走金沙江铁桥由西郊进入城区。后来是重新恢复停摆10余年的轮渡，而那一年，也成为了每个宜宾人故事里最重要的序幕。

经过230余天的修复重建，2002年6月28日，宜宾南门大桥恢复通车。

后来的的10多年间，南门桥也进行了数次不同规模的维修。

为消除安全隐患，保障广大市民出行安全，2016年4月19日在金沙江南门大桥加固维修工程新闻发布会上公布：宜宾城区交通要道——南门大桥将于2016年4月26日零时起封闭交通，实施加固维修工程，于2017年1月20日二十四时建成恢复交通通行。

维修前的南门桥桥面只有三车道，出城双车道，进城单车道！而维修后的南门桥则是4车道，1条公交车逆行通道，3条车型道，加上1条非机动车道。

2017年1月19日24时，一共265天，6360个小时，经历近9个月封闭施工的金沙江南门大桥，正式开放交通通行。

那天晚上11点开始，桥两头的就聚集了很多市民，到11点半已经里三层外三层了，各路工作人员开始清场、清障，数百辆私家车齐聚南门桥头，交警帅气的维持着现场秩序，市民们更是拿起手机、相机狂拍！

南门大桥恢复通车后，将采取从戎州桥进城、从南门桥出城的单循环交通组织模式。但公交车将有专门通道，可在桥上的专用道路上逆行，社会车辆闯入公交专用通道扣12分；据悉，120救护车、消防车等特殊车辆也将逐步实现快速优先通行。

过南门大桥，就一定要去大观楼走一走。

宜宾大观楼四川省级文物保护单位、宜宾标志性建筑。大观楼高28米，长31.6米，宽20.4米，呈长方形，整个楼分四层，位于翠屏区城市中央。

底层用石砌，中有十字形通道，上面三层，全系斗拱木质结构，四角飞檐，凌空翘首，高敞明丽。在二楼东檐端，挂有“大观楼”三字匾额，每字见方1.5米，酣畅淋漓，挺拔雄健，是乾隆年间知府托隆的幕僚冀宣明所书；西檐下，有“西南半壁”四字匾额，潇洒流畅，俊秀苍劲，为清代华阳顾汝修书，整个楼形建筑精美典雅，巍峨雄壮，系中国传统建筑风格。

大观楼周边是宜宾历史上的商圈。

2024年1月，，四川省公共资源交易信息网的评标公告显示，宜宾市翠屏区大观楼-走马街历史文化街区城市更新已经完成招标，意味着代表宜宾老城区历史的大观楼周边城市颜值会有大的改变。

根据前面公开征集了城市更新策划显示，这次更新的范围大致是：北至上北街、南至金沙江、东至⺠主路、⻄至宜珙线，面积约103. 28公顷。

其中，重点范围为宜宾市翠屏区大观楼——走⻢街街区，北至人⺠路、南至金沙江、东至外南路、⻄至工业街，面积约20.35 公顷。

具体的项目用地面积约620.82亩，保留修缮约166.37亩，改造提升约407.28亩，拆除新建约47.17亩。这次更新的规模比较大，基本上已经达到整个老城区面积的20%。

金沙江几座梯级电站建成以后，除了强大的发电能力以外，更重要的的是让在金沙江河谷桀骜不驯的涛涛红水变成了清清江流，在宜宾三江口位置，你可以看到三江并流的壮观景象。

宜宾三江口，又称合江门，位于宜宾市主城区三江路西段与下渡口路交叉口，是长江、金沙江、岷江交汇处。

三江口核心区全长约4.2公里，总面积约73.3公顷，为群众提供亲水、休闲、游憩、文化等服务。 [1]有合江门广场、华侨城宜宾中心、华侨城裸眼3D屏幕、长江公园水幕电影、 夹镜楼、三江之眼、长江之珠等景观。 长江水从三江口奔涌向前，出三峡、过平川、入东海。

三江口因三江汇流处被当地百姓称为“长江零公里”。2023年9月29日晚，2023年中央广播电视总台中秋晚会在宜宾举行，主舞台是三江口。

在三江口你可以看海鸥，还可以看长江里边自由自在的鱼儿

从合江门往左回望，就可以看到金沙江上的最后一座大桥，戎州大桥，戎州大桥看上去和南门大桥虽然不是神似，那简直也是一摸一样的，这个也是有故事的。

宜宾戎州大桥位于万里长江第一城——宜宾，金沙江下游，临近三江汇合之处，靠近南门桥，北起涌泉街，南接戎州路，为中承式钢管混凝土拱桥，桥长505米，宽22.5米，双向四车道，总投资1亿多元。

宜宾戎州大桥2002年动工，2004年竣工。这个时间正好是南门大桥事故以后，这也是为什么两个桥比较相似的原因吧。

用于组合该桥的20余块巨大的桥架钢筋每块长25米，宽2.6米，重达55吨左右，全部在武汉制成后用船运到宜宾进行组合。

戎州大桥坐拥三江口最好的景观位置，站在桥上视野开阔，白塔山，三江汇流，城市CBD、合江门广场尽收眼底。

桥的另一侧，还可以一览南门桥、铁桥、中坝大桥、金沙江公铁两用大桥，四桥同框的画面。

好了，宜宾金沙江上桥的故事讲完了，大家觉得怎样

宜宾应该有更多的故事分享。