大家想过这个问题没有，为什么余承东能提前知道，中国L3自动驾驶的标准，即将出台呢，这些天与业内朋友聊这事，深挖出不少猛料呀，真正答案就是，华为参与了L3相关“标准”的制定。

5G时代，华为作为相关标准的主要制定者，引领着全球5G通信的发展。新能源车时代，比亚迪作为汽车电池和充电技术标准主要制定者，也引领全球新能源车技术的发展。所以你就会发现，比亚迪和特斯拉同时在一起充电(国网)，比亚迪都充了好几辆了，结果特斯拉一辆都还没有充满。从这我就能看出，谁强谁弱了。当然特粉们不会服的，毕竟在信仰面前，一切都是空谈。

未来智能汽车时代，最主要的部分，就是自动驾驶技术，在L3之前，大家都是习惯叫它为智能辅助驾驶技术，以后，相信所有车企都会屏蔽“智能辅助”一词了，因为谁再说是“智能辅助”，谁的自动驾驶技术有多“弱鸡”，也就暴露无疑了。

同时，我们也可以反推，工信部之所以会这么快开放L3级自动驾驶，主要原因，就是因为华为研发出来了，并且在各条件下的测试结果，也让工信部看到了华为的实力。

有业内人士推测，如果华为没有研发ADS(自动驾驶)技术，中国L3标准，至少还需要推后3~5年。现在，已经有越来越多人验证了华为ADS 2.0在暴雨天气、重庆山路等，复杂条件的测试结果。更别说余承东还亲自在上海深圳等地区、开启问界M5智驾版的自动驾驶模式了。

这就是华为技术的实力，等下半年，中国L3自动驾驶详细标准出台后，相信你能看到，制定标准的名单中，必然有华为名字。