奥迪Q4 e-tron已经陪伴我数月,我们一同探索了将近两万公里的路程,穿越了不少风景。这辆车给我的整体驾驶体验,真的让我感觉宛如驾驶一台燃油车一般,不过有一点显著不同,那就是奥迪Q4 e-tron的极佳静谧性。当你关闭车窗的那一刻,车内瞬间成为一个宁静的世界,与外界隔绝开来,行驶时也异常宁静。没有了发动机的嗡鸣声和震动,你将置身于一个私密空间,能够尽情欣赏自己钟爱的音乐,这样的体验无疑是极致的享受。就算是偶尔能听到电机工作的声音,也相比燃油车怠速时的嘈杂声小了许多,整体来说,奥迪Q4 e-tron的驾驶体验非常安静和舒适。

我首次提车是在寒冷的冬季,从12月一直到次年3月,车辆显示的长期电耗大约为每百公里15.7千瓦时左右。然而,你可以通过手机APP提前启动空调来降低行驶过程中的电耗。经过实际测试,如果不使用空调,也不上高速,满电情况下续航里程约为520公里左右,而在外部快充设备上,电量从20%充至80%只需要大约35分钟左右。我在家中使用7千瓦的充电功率,晚上充电,早上上班前电池就已经充满,相比传统的加油站加油,节省了许多时间,对用车的效率没有任何影响。随着春夏交替的到来,我的奥迪Q4 e-tron的长期电耗下降到每百公里13.4千瓦时左右,同时不使用空调时满电情况下续航里程也有明显提升,达到了大约580公里。在炎炎夏季,打开空调后电耗约为每百公里17千瓦时左右,整体续航约为480公里,对于日常通勤足够了。

我通常在城乡道路上行驶,当道路通畅时,我通常选择D档,并通过手动控制动能回收拨片来控制车速,直至刹车时。滑行的距离越长,电耗就越低,续航里程也就相应提高。而当遇到交通拥堵或道路拥挤,低速行驶时,我选择B档,让车辆自动回收动能。这时松开油门就会有不错的刹车效果,非常适合需要频繁制动的情况。在春秋季节,大约20摄氏度左右的天气下,不使用空调时,电耗平均每百公里约为13千瓦时左右。众所周知,电动车速度越快,电耗越高,我通常将巡航速度定在每小时110公里左右,不使用空调的高速电耗大约每百公里16千瓦时左右,续航里程约为500公里,而使用空调的高速电耗大约每百公里20千瓦时,续航约为400公里。也就是说,在单程350公里以内的路程中,无需中途充电。

解决了里程焦虑的问题后,我非常期待未来,希望继续驾驶我的奥迪Q4 e-tron,继续探索更遥远的地方。从清晨黑暗到黎明曙光,这辆奥迪奥迪Q4 e-tron陪我迎来了美好的一天,虽然今天的天空有点多云,但这已经是我在9月底最美的祝福了。在奥迪Q4 e-tron的陪伴下,探索未知,感受日出的美妙!