犹记得当初，因俄罗斯的执意退出，令中俄合作的CR929项目暂时停滞，如今只能花大价钱赎飞机。“早知如此，何必当初”。现在，这恶果的滋味就只能俄罗斯自己品味了。

（俄罗斯交通部长萨维利耶夫)

据报道，当地时间3月15日，俄罗斯交通部长萨维利耶夫表示，俄罗斯政府花费了约 3000 亿卢布，去赎回被扣留在国外的10架飞机。此消息一出，让人立刻就想到了中俄合作的CR929大飞机项目。试想，如果俄罗斯当初没有退出，而是坚持与中国共同研制CR929，现在哪里还需要花这么大代价去赎飞机，但世上从来没有“后悔药”。

正所谓，“技术可以拿来卖钱，但钱未必能买到技术”。在俄航现有的375架飞机中，有13架是从外国购买的。而这些来自外国的飞机，就算是购买之后，买方都是没有维修权的，只能再花费大笔的维修费送回原产地，进行维修。

2022年俄乌冲突爆发，西方对俄罗斯实施了多方位制裁，在交通运输方面就包括但不仅限于制裁俄罗斯航空。俄航这13架从外国购买的飞机在送去维修之后，就直接被外国扣留了。现在俄罗斯只能再花钱去赎回。

(俄媒报道：俄罗斯政府花费3000亿卢布赎飞机）

第一，受俄乌冲突影响，西方对俄罗斯经济进行了打击。据俄罗斯统计局发布的数据，仅2022年，俄罗斯GDP就下降了2.1%，大约为151.46万亿卢布。直接导致了俄罗斯资金严重短缺，俄方只能放弃CR929项目。

第二，中国作为拥有14亿人口的大国，面对国内不断扩大地民航市场，我们自然想要去研究像CR929这样的宽体客运大飞机。而俄罗斯一心扑在军事领域，更加倾向于研究军用飞机。如此一来，俄方对CR929项目自然不那么看重了。

第三，CR929项目对于发动机的要求极高，专门为其配套的PD-35发动机的推力要达到35至40吨，这已经超过了俄罗斯目前所有的发动机技术。目前世界上，只有美国通用和英国罗尔斯罗伊斯公司能够达到这样的技术要求。而且俄罗斯也没有能够满足这种发动机新材料，自然只能退出了。

第四，俄乌军事冲突牵制了俄罗斯大部分的精力，使得俄罗斯全国都处于高度戒备状态，也就没有时间和精力对航空技术攻坚克难了。

（CR929宽体飞机模型）

CR929项目是对于航空高精尖技术领域的研究，对于打破美西方国家在这一方面的垄断有极大的意义。所以，无论俄罗斯是因为什么原因退出CR929项目，这个选择的恶果已经显露出来了，俄方花费的这3000亿卢布还只是其中之一。

据外媒报道，由于俄乌冲突前线的伤亡士兵太多，专供俄罗斯总统普京使用的专机，已经被迫加入到了运送阵亡士兵尸体的行列。这虽然说明了普京对英烈的尊敬，但是从另一个方面来看，也体现了俄罗斯民航客机数量不足的窘况。

俄罗斯终止CR929的相关合作，也体现出了中俄两国互信不足的问题。其实，中国早在上世纪四五十年代，就已经有了要研制客运大飞机的想法，但由于资金技术的匮乏，只能搁浅。但是随着C919民航单体客机的成功研发，我国也拥有了自主研究大飞机的实力。要知道，C919出现之前，世界上只有美国波音空客才有这样的技术和能力。C919向世界证明了“C”这个字母的深刻含义，也让俄罗斯打消了对这个航空实力的顾虑。

当然，中俄两国的合作领域极为广泛，不仅仅是大飞机，更是在能源、贸易、金融、甚至农业等方面遍地开花。