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越南的南北高铁项目，是一个历经多年波折的大型基建计划。该项目旨在建设一条连接越南两大城市的高速铁路，以提升越南的交通运输和经济发展水平。由于项目成本过高、技术难度大等原因，该项目一直未能实施，甚至曾被越南国会否决。

越南政府突然重启了这个搁置多年的项目，并在短短7天内两次向日本提出合作请求，希望日本能够提供技术和资金支持。这一举动引发了外界的关注和猜测，越南为什么要在这个时候重启高铁项目把中国晾在一边，而选择日本作为合作伙伴？

一、越南重启高铁项目

越南经济增长放缓。受新冠肺炎疫情的影响，越南经济增长率从2019年的7%下降到2020年的2.9%，2021年预计为4.8%，远低于预期目标。越南政府需要通过加大基础设施建设来刺激经济复苏和增长。

目前，越南的主要交通方式是公路和航空，而铁路占比很低。越南现有的米轨铁路线路老化、速度慢、安全性差，无法满足人口密集地区和工业园区之间的运输需求。越南政府需要通过建设高速铁路来提升交通运输效率和质量。

越南面临区域竞争压力。越南重启高铁项目的是希望借助高铁项目来提升自身形象和地位。作为一个发展中国家，越南希望通过建设高铁项目来展示自己的现代化水平和发展潜力，以及对外开放和合作的态度。

越南也希望通过高铁项目来增加自己在国际社会和地区事务中的话语权和影响力。高铁项目不仅是一项交通运输工程，而且是一项综合性的发展工程。

越南处于一个复杂的地缘政治环境中，需要与多个大国和邻国保持良好的关系。高铁项目可以作为一种外交工具，来增进与合作伙伴的互信和友谊，同时也可以作为一种外交筹码，来维护自己的利益和主权。

二、越南选择日本合作

越南选择日本作为高铁项目的合作伙伴，主要有以下几个原因和考量：

日本是越南的重要战略伙伴。越南和日本建立了纵深战略伙伴关系，两国在政治、经济、安全、文化等领域有着广泛而深入的合作。

日本是越南最大的官方开发援助（ODA）提供国，也是越南最大的投资国之一。两国领导人之间有着密切的交往和沟通，互相支持对方在国际和地区事务中的立场和主张。

日本是世界上第一个建设高速铁路的国家，日本的高铁不仅速度快、安全性高、舒适度好，而且节能环保、准时率高、服务质量优。日本还在台湾、英国等地成功推广了自己的高铁技术和模式。

日本愿意为越南提供技术和资金支持，已经多次表示愿意为越南高铁项目提供技术援助和低息贷款。日本还承诺将与越南签署新一代官方开发援助协议，为越南提供更多的援助资金。

三、越南和日本合作风险

高铁项目成本过高，根据越南政府最新提出的方案，南北高铁项目全长1559公里，设计时速350公里，总投资额约为648亿美元，分三个阶段建设。这个数字远远超过了越南国内能够承受的范围。

即使日本能够提供部分低息贷款，也无法填补巨大的资金缺口。越南政府还没有明确高铁项目的具体资金来源和还款方式，也没有进行充分的经济效益分析和社会影响评估。

如果高铁项目不能带来预期的收益和效果，越南可能会陷入严重的债务危机和发展困境。高铁项目技术难度大，施工条件艰苦。受到国内外的反对和质疑。

越南国内有不少人对高铁项目持有怀疑或反对的态度。一些人认为高铁项目是一项浪费资源和钱财的豪华工程，与越南目前的发展水平和实际需求不相符。

一些人怀疑高铁项目是否能够按时按质完成，是否有可能出现延期、超支、贪腐等问题。越南政府还没有有效地回应和消除这些质疑和反对声音。越南国外也有一些国家或势力对高铁项目持有不同或敌对的立场。

结语

越南重启南北高铁项目，并选择日本作为合作伙伴，是一个具有重大意义和影响的决定。这个决定也带来了很多风险和挑战，需要越南政府和社会各界以及日本政府和企业共同面对和解决。