深中通道在通车之前，就有很多人预测其影响。正面影响，促进深圳与中山的往来，这也是促进珠三角乃至大湾区的往来，有助于区域经济快速发展。负面影响，对连接的部分高速带来很大流量，或出现拥堵，其中就提到了对机荷高速的影响，而且影响会特别大。果不其然，都应验了，那就是这几天，机荷高速天天大流量，堵车成常态。

深中通道通车已有几天时间了，虽然流量有所减少，但流量还是不错的，据悉72小时通车超30万车次，但自从收费后，通畅度还是很不错的。这也得益于深中通道的高标准，达到了双向8车道，通行能力是相当强的，那即使有着不错的流量，也不会拥堵，表现出的是一路畅通，或许这也是珠江上最为通畅的大通道。

而深中通道流量大，那自然会影响到对接的高速，其中影响最大的就是机荷高速。因为机荷高速本身就有着大流量，但原本还是能偶尔“喘息”一下的，即虽然低速通行，但还能缓慢通过的。但对接上深中通道后，给机荷高速带来了不少流量，机荷高速流量更大，至少从通车这几天来看，天天大流量，经常堵车，基本出现白天全天堵的情况，这让百姓苦不堪言。

此时有人会说，深圳东西向通道多着呢？可以选择其它通道！

纵观深圳东西向通道，自从深中通道通车后，也都迎来了不少流量，与机荷高速相比，也好不到哪去的。要说好的地方，那就是不像机荷高速全线拥堵。

而对于这样的一种情况，深圳或许早有预测，也在尽力去完善深圳交通，譬如说机荷高速改扩建工程。

从相关信息来看，机荷高速改扩建工程提出是相当早的，是要与深中通道同步推进的，或许那时也预测到深中通道会带来大流量，因此机荷高速改扩建工程的标准是相当高的，采用原路拓宽至双向8车道，而且同时还建设双向8车道的高架高速，也就实现双层双向8车道的超级高速标准，这样的一个通行能力是相当大的，如果对接现在双向8车道的深中通道，那绝对是绰绰有余的。

不过，较为可惜的是，机荷高速改扩建工程研究了十年来了，至今未研究明白，未做到开工建设。那本身就繁忙的机荷高速，且为双向6车道，怎么能很好地对接双向8车道的深中通道呢？不仅致使机荷高速天天大流量，堵车成常事，而且使得深圳东西向的大通道普遍越来越繁忙。

或许这就是一步未跟上，影响全局吧！

这也更需要加快推进机荷高速改扩建工程，前段时间有信息表示，机荷高速改扩建工程会在年内开工建设，但近期又没有消息了，这不免让人觉得机荷高速改扩建工程年内开工建设又够悬的，但真的拖不起了，需要尽快落实，这样投资460亿元的深中通道才能更好地发挥作用。