现如今，由于人们“环保意识”的觉醒，大家都知道了节能减排的重要性。因此，为了减少废气排放，实现健康出行，现在很多人出门都会选择骑自行车。当然，对于自行车，相信很多人都并不陌生，毕竟我国是自行车使用大国。

相关数据显示，我国自行车社会保有量已经达到了4亿左右。由此看来，我们国人还是相当喜爱自行车的。值得一提的是，为了方便大家使用自行车，我国不少城市曾经还投放了很多“公共自行车”供大家的出行使用。

不过，令人惊讶的是，“公共自行车”虽然在我国流行一时，但现在却走向了“下坡路”，使用的人越来越少，甚至很多城市都已经“停运”了。

多个城市停运“公共自行车”，即将全面“谢幕”？

央视网在2021年5月10日发布的消息显示，我国武汉、广州、邯郸、厦门、桂林等多地的公共自行车，都已经停止了运营。而根据北京青年报发布的消息，在2021年8月18日，首都北京市主城区的公共自行车也已停止了运营。

不得不说，这个消息是十分让人意外的。毕竟公共自行车方便了不少人的出行，而且其使用价格也比较便宜，因此公共自行车受到了很多人的追捧。

以北京为例，北京市城区的公共自行车是从2012年6月份开始运行的，至今已经发展了近10年的时间。相关数据显示，北京市区公共自行车的保有量最多达到近12万辆，相关网点近4000个，而用户人数更是超过100万之多。

显而易见，公共自行车在我国其实还是很受欢迎的。所以，如今看到多地公共自行车退出运行的消息，很多人都有些疑惑，为何公共自行车“不行了”？

公共自行车为何“不行了”？

对于这个问题，我国交通方面的专家提出了自己的想法。他表示，公共自行车现在确实在走下坡路，虽然现在还有一些城市没有取消公共自行车的运营，但却跟“摆设”没有太大的区别，很多人都不会去选择公共自行车出行了。

而之所以会出现这种情况，主要跟“共享单车有关”。相信大家都知道“共享单车”，其只要用手机扫一扫，无需押金便可轻松使用。与其相比的话，公共自行车可谓是“逊色”了不少。

因为从使用方便程度上来看，公共自行车是比不上共享单车的。因为这二者的使用费用虽然都十分便宜，但共享单车只要用手机扫一扫即可使用了。而公共单车则要“办卡”，并缴纳一定数额的保证金。相比之下，公共单车显然要麻烦些。

另外，共享单车的停放极为方便，只要在城市划线处停放即可。可公共自行车则不同，用户在使用完毕后，必须将公共自行车停到相关的网点才行。当然，用户找公共自行车也是一样，需要到相关网点找车骑，而不是像共享单车那样“随处可见”。

所以，虽然都是自行车，但共享单车却比公共自行车“方便”了很多。也难怪现在很多人都放弃了公共自行车，转而投向了共享单车的怀抱。

同时，该专家还提到，除上述原因以外，公共自行车退出的重要原因还有一个，那就是“成本过高”。大家都知道，为了满足广大群众的出行，公共自行车的投放数量是极多的。因此，相关公司要投入不少资金来进行公共自行车进行维护、修理工作。

而除此之外，为了扩大公共自行车的运营规模。相关公司还必须要修建车桩网点，以供用户们使用并停放车辆。在这个“寸土寸金”的年代，占用城市用地修建网点，显然是一个“费钱”的事情。因此，公共自行车的运营成本是非常高的。

且受制于此，很多公司都很难扩大公共自行车的规模。最终，其只能被共享单车所“淘汰”，无奈退出。当然，其实这也是一件好事情，毕竟对我们老百姓来说，“公共自行车”的使命已经基本完成了，如今我们有了更好地“替代品”，生活也更加方便。

因此，大家对多地公共自行车“停运”的事情，也不必过于感伤，你们觉得呢？

大家所在城市的公共自行车已经停运了吗？你们觉得共享单车真的比公共自行车更好吗？请谈谈你们的看法吧。

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参考来源：央视财经《多地公共自行车“退役”多个城市公共自行车退出运行》