关于发动机拉缸，不同地方的汽修师傅可能叫法也不一样。这里所说的拉缸既可指气关于发动机拉缸，不同地方的汽修师傅可能叫法也不一样。这里所说的拉缸既可指气缸壁内部受伤，也可指活塞表面受伤：光滑的表面被拉毛或拉出沟槽。拉缸通常由于活塞或活塞环与气缸壁之间相对运动时产生高温导致金属融化产生黏着磨损，必要前提是活塞与气缸壁之间油膜中断，金属与金属直接摩擦。

发动机拉缸症状的几大表现,车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。

拉缸：由于活塞质量不过关，或运转时温度过高，造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦，使汽缸壁产生划痕，造成封闭不严，动力损失。严重时会喷出青蓝色的烟。

所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

使用了假机油、过期机油或未按规定更换机油导致的机油老化、变质、杂质多等原因，降低了润滑效果和质量，导致发动机过热拉缸。如果出现持续的爆震，也会破坏油膜，导致燃烧物与气缸壁直接接触，导致汽缸内壁过热出现拉缸。

发动机进排气系统以及点火时的调整不准确发动机的进排气系统与点火时间的调整不准确造成时间上出现错误，而造成发动机爆缸的一个原因。发动机的温度超过了发动机能承受的最高温度，也是会造成发动机爆缸。爆缸又称抱缸，是指活塞在气缸内不能运动，活塞和气缸壁“咬”或“抱”在一起。

只要掌握造成拉缸的原因，科学地管理和正确使用，严格遵守操作规程，落实预防措施，就一定能减少甚至避免拉缸的发生。

想要及时避免汽车的“拉缸”或“爆缸”情况，不仅需要在平时注意及时保养；也要在行车过程中，及时注意观察机油压力报警灯，一定要马上熄火停车检查，否则就会出现“爆缸”或“拉缸”现象，严重时还会造成活塞和缸体报废。缸壁内部受伤，也可指活塞表面受伤：光滑的表面被拉毛或拉出沟槽。拉缸通常由于活塞或活塞环与气缸壁之间相对运动时产生高温导致金属融化产生黏着磨损，必要前提是活塞与气缸壁之间油膜中断，金属与金属直接摩擦。

发动机拉缸症状的几大表现,车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。

拉缸：由于活塞质量不过关，或运转时温度过高，造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦，使汽缸壁产生划痕，造成封闭不严，动力损失。严重时会喷出青蓝色的烟。

所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

使用了假机油、过期机油或未按规定更换机油导致的机油老化、变质、杂质多等原因，降低了润滑效果和质量，导致发动机过热拉缸。如果出现持续的爆震，也会破坏油膜，导致燃烧物与气缸壁直接接触，导致汽缸内壁过热出现拉缸。

发动机进排气系统以及点火时的调整不准确发动机的进排气系统与点火时间的调整不准确造成时间上出现错误，而造成发动机爆缸的一个原因。发动机的温度超过了发动机能承受的最高温度，也是会造成发动机爆缸。爆缸又称抱缸，是指活塞在气缸内不能运动，活塞和气缸壁“咬”或“抱”在一起。

只要掌握造成拉缸的原因，科学地管理和正确使用，严格遵守操作规程，落实预防措施，就一定能减少甚至避免拉缸的发生。

想要及时避免汽车的“拉缸”或“爆缸”情况，不仅需要在平时注意及时保养；也要在行车过程中，及时注意观察机油压力报警灯，一定要马上熄火停车检查，否则就会出现“爆缸”或“拉缸”现象，严重时还会造成活塞和缸体报废。