丰田汽车CEO丰田章男称，电动汽车是 “ 低级产品 ”，要抵制到底。他曾在接受媒体采访时表示，日本汽车面对中国汽车“必须要赢”。

丰田章男炮轰电动车

丰田章男接受媒体时炮轰电动汽车，称电动汽车不环保，中国和美国电动汽车的高销量都离不开政策的支持。

今年11月份，我国新能源汽车产销首次双双突破百万辆，产量为107.4万辆，销量为102.6万辆，市场占有率达34.5%。

一，丰田章男观点不新鲜，有拥趸

这不是丰田章男第一次抨击电动汽车。2023年东京车展，丰田章男抨击电动车，他看到了通用、福特的车企放慢了电动车的发展步伐，然后大致的意思是，果然不出我所料，我抵制电动车是对的。

不只是丰田章男，其实很多人都认为电动汽车不算 “ 新能源汽车 ”。

有观点认为，电动汽车用电能提供动力的技术方案并不算“新”，一个世纪前就有电动公交车投入商用。也有观点认为，不少国家的电能仍是化石能源，如果全球所有的汽车都换成电动汽车，那么所需的电能将是目前的两倍，给电网带来巨大的压力的同时也会造成更多的碳排放。总之，丰田章男的拥趸并不少。

二，电动汽车是新能源汽车

电动汽车是新能源汽车吗？当然是。

“新能源”是相对传统的不可再生能源如燃油能源来说的。电动车的动力来源是电能，电能可以由火力、风能、水力、光伏等途径转化而成，其中风能、水力、光伏是源于大自然，理论上可以说是取之不尽用之不竭，因此电力拥有可再生性以及可持续性。

丰田也有电动车

新能源汽车的发展趋势还与智能驾驶必然结合在一起，而电力供给可以说是智能化的前提条件。不夸张地说，拒绝电力化就是拒绝智能化。

三，丰田章男的评价并不公正

丰田章男对中国新能源汽车产业的评价并不公正，甚至可以说是小肚鸡肠，或者是因为面临失去中国市场而失去理性。中国的新能源汽车产业发展政策，跟世界上大多数国家、主要国家的政策基本一致。

比亚迪地600万辆新能源汽车下线

美国、欧洲、澳洲、南美、东南亚、西亚等全世界都在积极推广新能源汽车，美国的特斯拉，欧洲的大众、奔驰、宝马等厂商也都在积极顺应大势，加大电动汽车的产品开发力度，各国政府也有补贴政策。

丰田章男单独给与中国的新能源产业政策以负面评价，因为中国的自主品牌发展太快，尤其是新能源汽车崛起太快，导致丰田汽车在中国市场的销售下滑。

四，丰田为什么不待见电动汽车

丰田汽车并不是不做新能源汽车，也并不是不能做电动车。丰田混动车型全球累计销量差不多2000万辆，在三电领域积累了大量的技术底蕴。中国和美国这两个全世界最大的单一汽车市场都有电动汽车的王者，丰田并不具有技术和专利上的优势。因为在选择新能源汽车路径上，丰田汽车选择了氢动力，并在这个领域占有压倒性的专利优势。

丰田章男

中国和美国的国内市场足够大，搞内循环就能让厂商过得有滋有味，那还有什么理由追随日本，把市场拱手相让给日本汽车厂商，而不是利用自身优势搞电动汽车实现弯道超车呢？

丰田章男并不是技术狂人，他只是一个商人，希望发挥自己公司的竞争优势，如此而已，他的话，可以听，不必信，市场以后会给出答案的。

有专家表示，“丰田章男对电动汽车的焦虑主要源于市场竞争和技术变革的压力，面对特斯拉、比亚迪等新能源汽车厂商的突飞猛进，这给丰田带来了极大的压力。”

日本企业家在二十多年前也有过一次影响深远的误判，电视机显示技术究竟选择等离子还是OLED？松下电器选择了等离子，于是也基本告别了这个行业。

最后的问题，丰田章男这样表态了，丰田汽车的混动和纯电车还卖不卖啊？