为什么还有人买冷门车呢，冷门车的价格也不低，为什么不买流行的车呢。所谓热门，那肯定就是销量好的，而一款车销量好，更多的是因为这款车的特点很能满足大部分的需求，而需求这东西是各式各样的，在中国市场一个是空间、一个是外观内饰、一个是配置，这些都很能决定一辆车的销量，而另外关于流行这点，更多的还是靠营销手段吧，花点钱请些大V来个洗脑式的避重就轻试驾吹捧一翻，就一切皆有可能了。但，对于汽车机械来说，销量好的不一定就是机械素养好的。

冷门车，这自然有它冷门的理由，例如在人们肉眼能看到的地方不能满足需求了，那么成为冷门也就不难理解了。又或者在产品本身的质量问题上得不到人们认可的，例如销量不大，但问题却层出不穷，那被人们所遗忘也是正常的事。甚至在某一种风潮或有心人推动之下沦为小众的也有。但在市场上确实会有一些机械性能表现比较好，但却沦为冷门的车型。

而且冷门热门这东西在中国汽车市场里，很多东西是比较容易形成一个死循环的，例如，销量好的车，就能让很多人产生从众心理，管它好不好呢，就是有什么问题也不只我一个，运气不好而已。再者，中国车主的宽容度大到无法想象，只要是车主都习惯谈喜不谈忧，这就能形成一个完美之车的口碑了。后备箱常备机油、不漏机油都是假货的，都能用动力强可以理解来接受，小排量+CVT这样的弱鸡动力能用中国道路最高才时速120来平衡。而小众冷门车，无论从买车还是售后维保都会更让人纠结，更别说息息相关的保值率这些问题了。

买冷门车，能体现一个人不愿意从众的心理，也很能体现一个人独特个性

说实话，我个人也相当喜欢买此不那么热门的车型的，直至在进口雷诺上栽了个跟头才知道怕了，当然主要是因为产品力的问题，受够了CVT的苦。但是市场上不泛一些产品力过硬的小众车，或许它只是空间偏小了，不符合大部分人的需求而已。但开出去的感觉会挺拉风，因为不多见，所以回头率更高。因为不常有能吹爆也不见得有多少人能反驳，当然杠天杠地的杠精除外。

对汽车机械有一定了解的，会综合更多多的东西来选择自己认为值得的

现在的中国汽车市场存在着很多取巧的成分，各种双标、减配、以次充好，但唯一不变的是在营销和公关方面大下功夫，只要充值到位，上到百万粉大V下到五毛水军能把人整得云里雾里。例如20多万的B级车市场，金牛座各方面表现哪里不及那些小排量+CVT或干双的热门车啦，但却不得已沦为冷门车型，再把小问题放大，说得好像热门车连胎都不会被刺穿一样。

说要底，可怜之车必有可恨之处，或许是需求、或许是价格、或许是外观内饰配置、或售后服务，不顺应民心，一旦陷入死循环，也只能望洋兴叹了。但是，热门不代表就是好，同样的，有的冷门车也不一定差，甚至有的很好。而我，更习惯从需求出发，选择适合的就行，例如常规下也就一家三口用车，又何必选个热门的七座MPV呢。例如很喜欢驾驶，那ES200又能给你什么呢，Giulia它的赛道运动感5.2秒破百他不香吗。别人买什么自有别人考虑的理由，就如穿鞋，舒不舒服香不香只有自己才知道，管他冷还是热呢。