智能驾驶（下称智驾）的相关讨论最近频频登上热搜，话题的主角并非具体某辆车，而是华为的余承东和小鹏的何小鹏。两人负责的品牌在此之前从未正面交手，偶然激起的火花不过是零星小打，还不至于最近“朋友圈互撕、官号发文科普、媒体下场测试”等一系列大动作。

之所以两人或者说问界和小鹏为什么会在最近突然针锋相对，归结问界和小鹏的智驾技术路线不同，问界倾向于动静态AEB多维物体识别，反应灵敏度更快，小鹏则是动态规则物识别，反应速度相对较慢。据何小鹏解释，小鹏没有怎么做静态AEB，识别灵敏度没那么快，再加上小鹏汽车是满足欧洲测试机构的标准，在某些媒体设定的“不规范”场景失分很正常。

作为吃瓜群众同时又是消费者的我们，厂商的技术之争对我们而言是非常有利的，这有助于技术迭代加快，将来会有更成熟、更好用的方案向市场推出，这个瓜不仅吃得饱，还乐见其成。

与这件事相似，但竞争没那么激烈的小米澎湃OS和华为HarmonyOS之争，关注度稍逊一筹，但影响意义深远。

小米澎湃OS脱胎于深度进化的Andriod和嵌入式物联网生态操作系统Vela，长达7年的打磨开发，促成了应用端和物联端的融合，面向「人车家全生态」，可分布式部署手机、平板、手表、电视、汽车等多智能终端设备上，实现整合一体的互联互通无障碍高效协同。

从技术本质上，小米澎湃OS与华为HarmonyOS路径一致，都是基于安卓ASOP兼容安卓应用，保证前期用户使用体验，采用微内核架构，缩减系统代码冗余，通过软总线实现分布式架构，一次开发，多端部署，减少程序开发工作量，加快系统生态建设。

两家公司的决策层和开发端还没吵起来，网上开始出现乌泱泱一片叫骂声，为“华为”、“小米”正名谁才是国产自研操作系统。

老实说，这种对立毫无意义。作为两家中国科技公司，推出国产自研操作系统，其都是为了服务于自家产品生态和商业利益的，往大的讲，是为中国系统安全牢牢地上了一把锁，保障我国软硬件基础。

央视报道曾就两家公司的贡献点评道，“华为HarmonyOS和小米澎湃OS为中国系统上了‘双保险’...这些年，我们在“强芯补魂”上持续发力，已经取得不少进展，前有华为mate60争气机“强芯”，后有小米澎湃OS“补魂”，国产科技企业携手做大做强，点赞！”换句话说，华为和小米对外是携手合作，对内相互竞争，各自拉开阵势好好开打，只有努力发展起自身的应用生态，有相当的实力相互竞争，这样中国的软件生态才能与外国微软、苹果公司有真正一较高下的机会。

一些境外势力在煽风点火小鹏和华为智驾之争的同时，也别顾头不顾腚地引发华为和小米的操作系统之争。中国科技企业从来都是打开天窗说亮话，关起门来各论事，每个人都相当清醒地做好自己的作业，不听窗外的闲言闲语，为的就是有一天能让中国真正迈入世界科技之巅的位置。相信中国各个科技企业的相互砥砺，促进对方升级自我，中国的未来才会越来越辉煌，越来越有盼头。