欧盟还是决定对华电动汽车加征关税，为了维护本国企业的利益，中方已经提前做好了万全准备。如果欧盟执意不松口，中方也不介意让多国的“大计”，一朝泡汤。

等待出口的中国汽车

近日，在外界的强烈反对之下，欧盟委员会还是公布了对中国电动汽车，进行反补贴调查的最终裁定结果，决定对中国电动汽车加征额外的反补贴税，最高达到35.3%。

对于欧盟的这一决定，中方在第一时间就进行了抗议。中国机电商会表示，他们将继续带领中国企业，做好价格承诺磋商工作，切实维护好中国电动汽车行业及企业合法权益。

事实上，从调查之初，欧盟方面就声称，此举是为了“保护”本土汽车产业。他们指责中国对电动汽车行业，提供了“不公平”的补贴，使得中国企业能够以更低成本，进入国际市场。

欧盟主席冯德莱恩

然而，在调查过程中，欧盟方面却存在大量的不合理、不合规之处，显然是在打着“公平竞争”的名号，来实行“不公平竞争”，这种行为只会加剧中欧之间的贸易紧张局势，甚至可能引发其他领域的贸易争端。对此，中方也已经向世贸组织提出了诉讼，坚决维护本国企业的合法利益。

实际上，自上个月以来，中欧双方已经针对这一问题，展开了多达八轮的谈判，想要协商一个双方都可接受的价格，以换取欧盟免征反补贴关税。但至今都存在着“巨大的分歧”。

不过，谈判的相关进程依然在稳步推进。不久前，欧盟答应了中方的要求，决定派遣官员前往中国，与中方代表举行更多的会谈，争取找到除征收关税之外的“替代方案”。在此之际，中方也已经准备了更有力的“后手”。

据外媒报道，在与欧盟谈判的同时，中国商务部也与本国的汽车制造商开了一场大会，建议这些企业通过暂停在外建厂等方式，来暂停对支持征收关税的欧盟国家，进行大规模投资，对这些摇摆不定的国家保持谨慎投资。

中国电动汽车

在这种情况下，一心想要发展本土汽车的欧盟国家，很可能会得不偿失，失去原本已经“板上钉钉”的投资项目。此前，欧方还试图在与中国进行协商的同时，与部分中国企业进行单独会谈，干扰磋商进程。但在中方的雷霆反制下，欧盟的小算盘只能落空。

数据显示，去年一年，欧洲占中国电动汽车出货量的40%以上。因此，继续保持合作，对中欧双方都有好处。在此之际，欧盟应该展现更多的诚意，在中方失去耐心前，避免贸易摩擦的进一步升级。