目前国内汽车产业，是无可争议的内卷，内卷程度全球第一。

而这波内卷主要是国产汽车带来的，9.98万的秦PLUS，7.98万的秦PLUS荣耀版，9.98万的秦L，这波内卷由比亚迪发起，其他车企迅速跟进，卷的合资车企迫不得已纷纷降价，但是卷也带来了不错的效果，2023年自主品牌在国内市场的份额接近六成；2023年中国汽车出口量超越日本登顶全球第一；2024年第一季度国内新能源渗透率突破50%，提前11年完成国家制定的目标。

在很多人的印象中，卷带来了更低的汽车产品售价，很多人都在感叹，如今的汽车，是越来越便宜了，跟前几年相比，买车便宜多了，但是反直觉的是，目前国内汽车的成交价却是越来越贵了。

乘联会崔东树今日发布了9月份乘用车价格段市场结构分析。2019年平均车价是15.1万元，2020年是16.2万元，今年累计平均是18.2万元，9月是17.4万元。

也就是说，这几年车市的价格，实际上是越来越贵了，国内车市的平均成交单价，相比2019年，提升了3.1万元，这一点似乎有些匪夷所思。都说现在买车越来越便宜了，为什么成交均价涨了这么多？在这里，分两点把这件事情讲清楚。

第一点，合资车型的价格确实是降低了，这一点是实打实的，之前主流合资中级车起售价是18万左右，高配车型要接近25万，现在降到了15万以内起售，还有部分中级车型，起售价甚至只要13万多。豪华汽车品牌的降价也非常明显，燃油车时代要加价的雷克萨斯ES，现在优惠还不小，BBA的终端优惠幅度也更大了，所以整体而言，合资车确实是降价了。

第二点，新能源汽车的销售占比更高了，中高端车型的销量占比更高了，这是成交均价更高了的根本原因。

2019年，传统燃油车的占比是94%，油电混动的占比是1%，新能源的占比是5%，而今年789三个月份，新能源的占比超过了50%。新能源汽车的零售数量，也从2019年的101万辆，增长到了2023年的774万辆。

再看均价，5-10万的汽车市场，出现了大幅度的萎缩，这是车市均价下滑的重要原因，你看2019年，5-10万元的车型，卖出了553万辆，带了2023年变成了277万辆，这说明，别管多少人在抱怨大环境不好，但是国人的收入水平提高了，汽车的消费升级确实是存在的。

再看中高端车型，20-30万的车型，销量从2019年的219万辆，提升到了2023年的375万辆，30-40万元的车型，从2019年的128万辆，提升到了2023年的224万辆，40万以上的车型，从2019年的63.6万辆，提升到了2023年的102.7万辆，这些数据是不会说谎的，买豪车，买好车的人，这两年确实是越来越多了。

这些应该可以解释，为什么车市越来越卷，但是车市的成交均价却越来越高了吧。不是国产车不努力，而是国人的收入水平更高了。