据马来西亚国家新闻社报道，电池制造商国轩高科将在马来西亚建立电池组装厂，以扩大其在东南亚的影响力。
国轩高科亚太业务总裁程骞也回应了这一消息。
“我们对在东南亚建立电池工厂非常感兴趣。”程骞表示，电芯将来自中国，项目目前处于讨论阶段。
乘着新能源全球化之浪潮，目前中国锂电产业链企业正加快“出海”建厂的步伐，而东南亚则是近一段时间中国动力电池“出海”的热门标的。
一方面，相比于贸易壁垒高筑的欧美这一“传统投资热土”，锂电企业在东南亚地区建厂面对着政策较为友好，同时可以规避一部分贸易摩擦。
另一方面，东盟国家近些年来不断扶持电动汽车产业发展，需求增长潜力较大，动力电池有望获得巨大的市场机会。
去年1月，国轩高科在投资者互动平台表示，公司与越南VinGroup合作建立合资电池工厂，计划于今年10月投产。
去年12月，国轩高科旗下泰国合资公司NVGOTION首款电池产品下线仪式举行，一期Pack年规划产能为2GWh。
此外，柳州市政府还在与国轩高科还在今年6月签订了合作框架协议，柳州国轩将向其在印尼越南、泰国等国家的电池生产基地提供原材料及结构件等，打造国轩东盟新能源电池出口基地项目。
除国轩高科外，宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、星恒电源等动力电池企业，以及比亚迪、广汽埃安、长城、奇瑞、长安、上汽名爵、哪吒等车企均在当地展开布局。
不过需要注意的是，在东南亚建厂并不意味着可以完全规避贸易风险。
今年5月，美国商务部宣布对进口自柬埔寨、马来西亚、泰国和越南的晶体硅光伏电池发起反倾销和反补贴调查。
虽然暂时并未涉及锂电池产业，但在全球贸易风险不断升高的情况下，仍需密切关注市场情况变化。
