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前言

中国汽车海外建厂热潮涌动，遍布世界各地，然而拥有14亿人口的南亚巨头印度，却未出现在中国车企的首选名单上。

比亚迪曾在印度建厂，建到一半印度政府却要求将核心技术留下，几十亿的钱打了水漂，而中国直接一招制敌，印度算盘彻底落空。

为何中国企业会被要求在海外保留核心技术？

中企海外建厂

2023年，中国汽车出口量达到491万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国，标志着中国汽车产业在国际市场上的崛起。

截止到2024上半年，中国汽车整车出口量为279.3万辆左右，同比增长三成，而新能源汽车的出口占比更是高达22%。

2023年，美国、土耳其、欧盟、加拿大等多个国家和地区纷纷对中国电动汽车加征关税，各国加征关税的目的虽然不同，但都对中国电动汽车出口带来了巨大挑战。

为了减少运输成本，提高经济效益，许多的中国车企积极拓展国际市场，在墨西哥、巴西、泰国、匈牙利等国家投资建厂。

中国动力电池制造商宁德时代正预计在匈牙利建设一座耗资约73亿欧元的锂电池工厂，于2025年投产，届时将成为欧洲最大的电动汽车电池工厂。

比亚迪也于2023年年底宣布，将在匈牙利南部城市塞格德建设该公司的第一座欧洲工厂，投资约5亿欧元。

而印度同样作为一些工业国家，却唯独被这些企业都排除在外，这究竟为何？

中国电动汽车技术管控

中国的电动汽车在世界范围内受到了“反倾销和反补贴”等多个国家的政策冲击，面临着严峻的挑战。

这也让中国汽车厂商在海外市场的成本增加，竞争力受到影响，现在全球汽车市场的不断发展，一些国家和地区对汽车的需求持续增长，为了更好地满足当地市场需求，降低运输成本，中国汽车厂商选择在海外建厂。

奇瑞汽车宣布将斥资4亿美元在阿根廷投资建厂，比亚迪汽车在泰国的工厂正式竣工，同时还与巴西巴伊亚州政府共同宣布，将在巴西设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体。

随着生产和研发机构在国外设立，核心技术的流失也是在所难免的。

而彭博社透露，目前中国已经明确不能将电动汽车的核心技术拿来去外国注资的资本，可以将散的零件外包给别人。

中国在新能源汽车领域投入了大量的研发资源，经过不懈努力，在全球新能源汽车产业中占据了重要地位，可以说几乎垄断了整个新能源行业。

而达到现在的辉煌的成果是无数人的奋力换来的来之不易，必须加以保护，防止核心技术外流导致产业优势被削弱。

对于一些工业占比很小的国家来说，这种风险可能相对较小，但对于像巴印以及土耳其等落后工业大国来说，是一个巨大的挑战，这些国家一旦掌握了中国汽车厂商的关键技术，完成产业升级后会与中国形成竞争。

而这也不单单是其中一点，不选择在印度建厂完全是为了自己的利益着想，毕竟印度早已名声在外，不得不防！

“不讲信用”的印度

印度的种种操作都让各大外企被称之为“外企地狱”，复杂的营商环境让哪怕是众多的世界名企都难逃其咎。

近年来，关于印度外企撤资的报道屡见不鲜，世界银行在发布的全球营商环境报告中，将印度评为“全球最难做生意的国家”之一。

不仅市场需求不如预期，一些基础设施建设堪称等于无、员工的劳动力素质不高、营商环境糟糕等因素都成为了外企投资印度的“绊脚石”。

对跨国公司而言，印度市场是一个巨大磁场，也是“投资黑洞”，正所谓招商在外，看的是面子，而印度政府又往往会开出一系列的优惠条件，吸引各大“倒霉蛋”，待这些“倒霉蛋”稳定“驻扎”后，又通过各种手段进行打压，收割利润。

以各种理由对外资企业进行罚款和调查，三星、谷歌、以及亚马逊等一些知名大厂，都被以各种理由罚款，钱都进了政府的口袋！

这些手段印度政府用的相当熟练，早在2013年，印度就以违反进口法为由罚款宝马1亿美元，2021年，印度更是以违反外国投资法为由罚沃尔玛13.5亿美元，沃尔玛受不了，于2022年退出印度市场。

这么多跨国巨头要么因为税收罚款，或者因为印度刁难限制，拖延审批程序、验收，方法不再多，管用就行，印度总能找到各种理由来罚款，更是凭着难看的吃相让各大企业纷纷观望不敢跳进火坑。

曾经比亚迪就被印度劳动力廉价以及各种政策吸引，投了几十亿准备大干一场，却被印度方暂停，来可以，技术也得带来，比亚迪扭头就走，几十亿砸进去就当买了个教训！

印度的狼子野心可想而知，而中国对于核心技术的封锁现在看来非常的正确，中国企业的上汽在印度的MG汽车就被印度政府以财务违约受到调查，手中持有的股份将被稀释到38-40%。

就连富士康当时被印度画出的“大饼”给吸引的主动上门，结果到了发现这只是阿三的一些手段，不仅赚不到钱，还得倒贴不少！

这些知名企业在印度的遭遇充分诠释了印度投资环境的恶劣，不仅带不走在印度赚的钱，还保不住在印度投资的资产，面临各种罚款和调查，甚至连企业员工都面临法律风险。

中国制造崛起

现在的中国制造业可谓是走遍全世界，从最开始面临西方的各种针对，从落后到领跑，各个领域都充分展现了中国人的脊梁，在通讯阶段的被外国人嘲笑到如今的华为推出的全球第一款三折叠的“非凡大师”，实力碾压苹果。

到C919的中国航天事业，面对老美的波音系列也毫不逊色，是中国航天事业的重大突破，也为世界航空市场带来了新的竞争力量。

中国高铁之快也是让很多西方国家垂涎三尺，纷纷来中国寻求合作招标！

结语

中国一度凭借着新能源汽车快速崛起，也让印度看到了“自己未来”的希望，他们天真地以为，只要引进了中国企业，就等于掌握了中国技术，但这无疑是痴人说梦。

技术核心坚决要牢牢掌握在自己手里，更别提对面的“狼”是早已信用透支的印度，印度亲西方国家，当时哪怕老美和日本的知名大企都无可避免被印度“狂割韭菜”。

而合作的前提信用问题，印度一直以来以吃相难看吓退了各大想要赚点甜头的企业，已经是出了名的不讲信用。

未来合作发展才是主流，中国始终秉持开放合作的态度，乐于与世界各国共享发展机遇，携手推动全球汽车产业迈向健康发展之路。

然而中国绝不是任人宰割之辈，任何企图损害中国利益的行为，都必将遭到中国的坚决反击。中国人民凭借自身的智慧与汗水，创造出了举世瞩目的辉煌成就，我们有十足的信心，也具备强大的能力，守护好属于自己的美好未来。