5月20日，荣威D5X DMH正式上市，新车限时权益价10.98万元～13.68万元。正如我们所了解的，荣威D5X DMH背负着自主品牌“国家队”的期望，挑战如今越来越火爆的混动SUV市场。而在这个市场中，荣威D5X DMH的主要对手就是已经赢得口碑并且销售持续火爆的比亚迪宋PLUS DM-i。

混动技术方面，荣威D5X DMH采用的是全新1.5T DMH超级混动系统，配备了全新1.5T混动专用发动机、双电机混动专用变速箱、超混专用长续航电池。这套系统的最大功率为145kW，最大扭矩达到350 N·m，百公里加速仅需6.9秒。而比亚迪宋PLUS DM-i使用的则是1.5L自然吸气发动机，其最大功率为81kW，最大扭矩为135 N·m，系统总功率虽然也为145kW，但由于其最大扭矩仅为325 N·m，因此其百公里加速需要8.3秒。从这一点上可以看出，荣威D5X DMH在动力和响应速度上都拥有着显著的优势。

谈及实际驾驶体验，荣威D5X DMH通过搭载的高级别DP-EPS转向助力，转向力无级可调，能带来更好的操控性能和转向手感。并且，荣威D5X DMH前麦弗逊/后四连杆独立悬架的底盘结构，经过精细调校，兼顾性能与舒适，过坎韧性十足，细碎颠簸路段滤震出色，高速行驶时车身稳定，转急弯也能有效抑制SUV车型因重心较高而可能出现的“飘”，为驾驶者提供充足的驾驶信心。

此外，荣威D5X DMH在续航方面也有相当优秀的表现。其搭载的21.4kWh超混专用长续航电池，同级电量最大，能量密度可达110Wh/kg；同级最长CLTC纯电续航135km；同级最长CLTC综合续航1300km。今年1月海南实测综合续航为1621km、综合油耗低至3.8L/100km,长途旅行无焦虑。

关于安全性，荣威D5X DMH配备了新一代高强度笼式车身，全车高强度钢占比79%，同级占比最高，5倍车重顶压设计；超高强度钢占比高达44%，热成型钢应用比例为12.4%。另外，荣威D5X DMH还配备6个安全气囊，含超长超大侧气帘，提供全面的乘员保护。

在内饰和空间设计方面，荣威D5X DMH采用随处可及轻奢麂皮材质，零重力豪华座椅加厚20mm软泡层为同级独有，用料十足，柔软舒适，如坐云端，缓解长途驾驶的疲惫感。1020mm的后备箱开口尺寸也优于比亚迪宋PLUS DM-i，轻松满足放置大物件需求。

总结下来可以看到，荣威D5X DMH在动力、续航、操控、安全、内饰和空间等方面都展现出了强大的优势。对比之下，比亚迪宋PLUS DM-i虽然也有其各自的特点，但显然在这场混动SUV市场的王者争霸战中，荣威D5X DMH更胜一筹。

值得一提的是，这场争霸战并不只是荣威与比亚迪之间的竞争，背后更体现了中国汽车工业的发展和进步。我们见证了上汽集团在热效率方面的技术突破，最高指示热效率达到了48.1%，这是一个非常重要的里程碑。同时，也看到了在经历了欧盟对上汽集团征收的48.1%高额关税的挑战之后，上汽集团依然坚持向全球推广新能源技术、建设绿色工厂的决心。这些都是中国汽车工业的骄傲，也让我们对未来充满期待。

此外，荣威还倡导四大“卷”：卷技术、卷品质、卷价格、卷良心。这表明荣威并未被市场的恶性竞争所吸引，而是选择以技术、品质、价格和责任为武器，以实力说话，并始终坚守其为用户打造真材实料、放心可靠产品的承诺。