美国海军回应西太海域遇中国舰队：互动安全，行动常规
据美国《新闻周刊》8月12日报道：一艘美国海军驱逐舰上个月在西太平洋巡航时，遇到多艘中国海军军舰。该媒体认为，该迹像表明“中国军队正在距离其海岸更远的海域定期开展行动”。美国海军第七舰队发言人梅根·格林中校在邮件中回复称，美军“阿利·伯克”级“拉斐尔·佩拉尔塔”号驱逐舰在执行部署任务期间与中国军舰进行互动，而且双方的互动是“安全且专业的”。
据报道，这艘驱逐舰是美国部署到日本的第15驱逐舰中队的9艘“阿利·伯克”级驱逐舰之一。该中队是美国海军最大的驱逐舰中队，也是美国第七舰队在西太平洋和印度洋的主要水面部队。美国军方本月早些时候在脸书发布的帖子显示，该军舰在进行一次夏季巡航后返回日本横须贺海军基地。该军舰官方网页表示它“在中俄（军舰）在该海域部署期间保护了关岛”，但该消息后来被删除。
梅根·格林对《新闻周刊》表示：“在前沿部署期间，我们的海军部队经常在海上与外军互动。”但她没有具体说明这次相遇是否发生在关岛附近，也没有提及任何俄军军舰。
中俄两国海军舰艇编队曾于今年7月，在太平洋西部和北部相关海域开展第四次海上联合巡航。报道中提到，中俄两国海军舰艇编队上月结束第四次海上联合巡航，但未披露此次联合巡航的具体航线，只表示航线覆盖太平洋西部和北部相关海域。报道认为，从距离上看，中俄舰队很可能已经到达了美国最西端领土附近的海域。
格林表示，中国和俄罗斯“有权按照习惯国际法在国际空域和国际水域开展行动，在（联合巡航期间）从未开展任何被视为对美国或我们的伙伴或盟友构成威胁的行动。
中国6月大幅增持美债119亿美元，持仓创年内新高
美东时间8月15日，美国财政部公布了2024年6月的国际资本流动报告（TIC）。该报告显示，6月份外国投资者持有的美国国债规模进一步创下历史新高。其中，中国6月大举增持美国国债119亿美元（约合人民币854亿元），总持仓增至7802亿美元，这是今年以来中国对美债增持幅度最大的一个月。在此次加仓之后，中国持有美债规模重新升至今年1月以来的最高位。
作为美国国债海外第二大债主，从2022年4月起，中国的美债持仓一直低于1万亿美元，且总体呈减持趋势。今年1月，中国减持186亿美元美债并开启“三连降”，2月、3月份分别减持227亿美元、76亿美元美债，持仓规模一度创下了2009年3月以来的新低；4月份则增持33亿美元美债，为2024年首次加仓。
值得一提的是，中国最新增持美债的时间点，恰好踩准了美债市场大涨前夕的时间窗口。今年6月，各期限美国国债价格全线收涨。受市场降息预期升温刺激，美债价格在7月、8月进一步大涨，截至目前，10年期美债收益率已跌破4%关口，最新报3.915%。
中方对美菲军援及日菲联合军演发表严正声明
近日，美国在美菲“2+2”会谈中宣布，将向菲律宾提供5亿美元的军事援助，这是菲律宾从美国获得的最大一笔军援。美媒称，这将用于升级美驻菲军事设施，强化美菲武装部队之间的联合训练、演习和互操作性。同时，美菲还将网络安全纳入军事合作内容，并计划加强情报合作，由美国向菲律宾提供高级情报、导弹系统等以及卫星和无人机监控系统的使用权。
8月16日下午，中国国防部新闻局副局长、国防部新闻发言人张晓刚大校就近期涉军问题发布消息。
记者问：近日，美国宣布5亿美元对菲军援计划，声称用来帮助菲方应对中国海警及“海上民兵”。日本近期还与菲律宾在“专属经济区”举行联合军事演习，声称此举有助实现“自由开放的印太”。请问中方对此有何评论？
张晓刚回答：中方一贯认为，国家间的防务合作不应针对第三方，不得破坏地区和平稳定。但美日等一些域外国家唯恐南海不乱，不断兴风作浪、捣乱搅局，菲方引狼入室、甘为棋子，为地区各国所不耻。需要强调的是，中国对南海诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。对于蓄意侵权的，我们将依法正当维权；对于无理挑衅的，我们将坚决据理反制，坚定捍卫自身领土主权和海洋权益。
中国设备商TP-Link在美遇阻，美议员称其威胁国家安全
据路透社报道，本周两名美国国会议员向拜登政府致信，要求对美国市场上广泛使用的中国电信设备制造商——普联技术有限公司（TP-Link）及其子公司进行全面调查。理由是，他们怀疑TP-Link生产的无线路由器可能潜藏着对美国国家安全的威胁，并声称这些设备有可能被用作对美国发起网络攻击的工具。
此次行动的发起者是众议院“中国问题特设委员会”的主席共和党众议员约翰·穆莱纳尔（John Moolenaar），以及该委员会的首席民主党众议员拉贾·克里希纳穆尔蒂（Raja Krishnamoorthi）。他们于8月13日联合致信美国商务部，明确表达了对TP-Link产品的担忧，并请求商务部介入调查，以评估这些设备是否如他们所称，存在危害国家安全的隐患。
据路透社获取的信件内容，两位议员特别指出了TP-Link产品中已知的一些“固件漏洞”，认为这些漏洞可能被恶意利用，对美国的网络安全构成直接威胁。他们强调：“我们迫切要求商务部验证（由中国关联企业生产的）小型办公室/家庭办公室路由器所带来的风险，特别是TP-Link这一全球最大制造商所提供的设备。”他们进一步将这一问题上升为“明显的国家安全问题”，并形容其为“不容忽视的刺眼隐患”。
对此，美国商务部表示将通过正规渠道对议员的联名信作出回应。
从中国进口激增，美国7月集装箱量破百万TEU大关
根据Descartes最新发布的，8月份全球航运报告显示，2024年7月美国集装箱进口量大幅增长，创下历史第三高的月度进口量。仅次于疫情激增期间2022年5月和2022年3月的第一和第二高峰值。
7月，美国集装箱进口量较2024年6月增长11.2%，达到255万多TEU。这标志着26个月来货运量首次超过240万TEU的门槛，这一水平在疫情期间造成港口拥堵和延误。
与2023年7月相比，箱量增长了16.8%，与2019年7月的疫情大流行前相比增长了16.3%。2024年前7个月的进口量增长比2019年同期高出15.6%。
7月亦录得自中国进口的创纪录的102万多2TEU，较6月总额增加14.7%，比2023年7月增长25%，对当月的增长贡献显著。7月，中国占美国集装箱进口总量的40%，较6月增长1.2%。虽然西海岸港口的集装箱进口量份额有所增加，但东海岸和墨西哥湾沿岸港口与6月份相比持平。
对于美国十大港口，2024年7月的集装箱进口量较2024年6月增加236884TEU（+12.0%）。洛杉矶港（增长69476TEU）和纽约/新泽西港（增长58258TEU）的集装箱吞吐量较6月增长最大。休斯顿港（下降174TEU）和奥克兰港（下降652TEU）是惟一录得环比下降的港口，尽管这些下降微不足道。
