4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）顺利拉开帷幕。本次车展上，长城汽车携智能新能源成果强势亮相，旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌，重磅发布超15款智能新能源产品。
本届车展上，长城展台最受关注的莫过于全新的技术平台--智能四驱电混技术Hi4。该构架通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，简单来说，这套技术实现了比普通的混动四驱更低的油耗，但相比于两驱车型在动力、性能方面又更强，“差异性”优势相当明显。
基于33年造车底蕴，在汽车新能源主旋律持续发展下，长城汽车也开启了全面发力智能新能源的道路。哈弗作为长城汽车旗下的“全球SUV专家”，一直以“做每个时代最好的SUV”为愿景，因此也被赋予了新能源转型开拓者的重要使命。
本次上海车展，哈弗品牌以“让世界感受Hi4力量”为主题，推出搭载长城汽车极具划时代意义的全新智能四驱电混技术Hi4的全新产品序列-龙系列，哈弗枭龙MAX便是首款插电混动SUV。
在外观设计上，哈弗枭龙MAX的前脸有点国产战斗机的味道，全新的无边界进气格栅以菱形图案的变化打造，极具科幻和神秘色彩。巡猎鹰眼大灯源于战斗机的飞行姿态，辨识度非常高。
车侧侧面线条简约大气，车身尺寸方面，长宽高分别为4600*1877*1675mm，轴距2710mm，营造了修长高大的车身视觉，作为紧凑型SUV，哈弗枭龙MAX的后排空间表现力还不错，平整的后排地板保障了后排乘坐的舒适性。
尾部采用了溜背式造型，大幅突出的尾箱配备了尖锐的鸭尾，粗壮的红色灯带点亮后视觉效果还不错，整体尽显运动特质。
内饰方面，哈弗枭龙MAX的双色内饰层次感还不错，12.3英寸全彩液晶仪表盘+12.3英寸全彩液晶中控屏+12.3英寸全彩液晶副驾屏，贯穿式的三联悬浮大屏视觉冲击力极强，HUD抬头显示也没有缺席，科技氛围非常浓厚。
动力方面，全新的混动架构Hi4下的哈弗枭龙MAX搭载更加强悍的智能四驱电混技术，1.5L发动机+两挡混动专用变速器+150kW后桥电机+三元锂电池包组成的动力系统，综合功率205kW，峰值扭矩585N·m，纯电续航105k，馈电油耗低至5.5L/100km。
作为哈弗转型新能源的重要战略车型，哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车全新混动架构Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统以及最新的咖啡智能驾驶系统，堪称“全能电四驱新能源SUV”，可以说是长城汽车引领时代的新能源智能家庭座驾。
定位“全球SUV专家”，以“做每个时代最好的SUV”为使命愿景，哈弗新能源开启狂飙之路。2023年4月18日，哈弗品牌携旗下哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙、哈弗二代大狗PHEV全系新能源车型盛装亮相第二十届上海国际汽车工业展览会。
首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，无疑是本次哈弗展台的最大亮点。作为哈弗品牌的全新产品序列，哈弗枭龙MAX专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，真正为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验，引领新能源SUV进入全民四驱新时代，实力诠释哈弗品牌技术破圈、产品向上的发展新阶段。
哈弗品牌执行副总经理乔心昱先生向到场的嘉宾和媒体表示：“当有人还在努力劝说用户，新能源如何省钱时，哈弗已经在关注用户在驾驶场景中的情感响应；当有人还在论证电池的形态和容量之时，哈弗双手递给用户一个超级电四驱。如果说quatro代表了燃油时代的传统四驱样本，那么Hi4必将成为新能源时代的电四驱标杆。”
全新智能四驱电混技术Hi4以电混新形态，开启哈弗新能源全新时代
上海国际汽车工业展览会作为中国仅有的四个“A级”车展之一，影响力覆盖全球，正是汽车企业面向市场施展拳脚的绝佳舞台。哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车极具划时代意义的全新智能四驱电混技术Hi4，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驱系统。Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，能够赋予车型多重驾驶性格，打破新能源汽车无操控的传统认知，为新能源主流市场用户提供节能环保、驾乘安全、操控性能不舍其一的高阶驾驶乐趣。
全新智能四驱电混技术Hi4采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽用户用车场景，让出行可城可野；
而iTVC智能扭矩矢量控制系统的则实现了行业技术的“新突破”，依托电机旋变对车速的高精度的感知，iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性；
最后机电耦合传动系统也为用户带来了使用场景上的“新高度”，创新设计两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。
极具全球竞争力的全新智能四驱电混技术Hi4将助力哈弗回归全球主流市场，打赢新能源下半场突围战。同时，全新智能四驱电混技术Hi4还将用实力将四驱的价格打下来，真正实现价值满溢。通过等价平替两驱产品，为用户带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。
哈弗枭龙MAX首次亮相，开启全民电四驱时代
做每个时代最好的SUV，是哈弗的使命，也是哈弗的初心。哈弗枭龙MAX再一次诠释什么叫一个时代最好的SUV。
本次上海车展首次亮相的哈弗枭龙MAX是哈弗品牌秉承长城汽车33年造车底蕴，搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术，致力于成为新能源市场的领军车型，可以说，哈弗枭龙MAX是技术长城的集大成者，也是哈弗品牌，具备时代价值的合理性。
新能源时代，智能是标配。哈弗枭龙MAX搭载长城汽车领先行业的全新一代Coffee OS智能座舱系统，唤醒速度300毫秒，响应速度400毫秒，车控技能响应900毫秒，碾压竞争对手。极速的可见即可说功能，车辆控制一语直达，已经覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。智能车机一语十意，告别了过去一问一答机械式的人机对话。
在智能驾驶方面，哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，凭借1个ADAS智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，这一套智能驾驶领域第一梯队的硬件配备，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助，其中HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等，30万级以上产品才有的配备，真正实现了科技平权。
首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，采用了1.5L混动专用发动机，其后桥电机采用电机绕组采用高效扁线+低拖曳减速器设计，综合功率205kW，综合扭矩585N·m，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km，0-100km/h加速仅需6.8s，真正为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验。哈弗枭龙MAX宣告了全民电四驱时代的到来，这就是哈弗在新能源时代的合理性。
国内加速新能源渠道建设，长城汽车海外战略再进一步
为了把最好的产品快速呈现市场，哈弗品牌将围绕全新渠道的铺设、店面形象的焕新、全新产品的推出等打造系列配套动作，加速建设新能源“龙网”渠道。全新“龙网”渠道对旗下门店进行全面焕新，整体风格更科技范儿、更简约，从“用户角度”出发，设置接待区、洽谈室、儿童区、生活空间区等丰富的分工布局，让用户在哈弗龙网生态架构下买得安心，用得放心，玩得开心。
打赢中国，走向全球。作为最早一批走出国门的自主品牌，长城汽车秉承着全面引领中国品牌全球化高质量发展的初心，将销售渠道带到海外。在本届车展上，长城汽车携全球经销商伙伴高光亮相，同时宣布开启拉美新征程，正式进入墨西哥市场，并与首批墨西哥核心经销商完成战略合作签约仪式，为新经销商颁发授予入网勋章。仪式现场，长城汽车高管团队、长城汽车海外经销商代表、墨西哥驻华参赞共同出席，见证这一里程碑时刻。
过去，作为一直专注打造SUV的哈弗，引领了中国品牌在SUV领域的向上突围，成就了自主SUV的集体荣耀。而在品牌成立十周年之际，哈弗十年磨一剑，以技术创新驱动智能新能源开启新征程。新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品，作为哈弗新能源序列——龙序列的重磅车型，本次车展亮相的哈弗枭龙MAX将在五个全“新”举措下，全面发力新能源赛道。未来，随着新车的上市，哈弗新能源必将正式开启狂飙之路！
在传统燃油车领域，长城的哈弗H6车型曾经创造了累计100个月SUV销量冠军的成绩，但随着新能源车型的持续热销，哈弗H6的销量也有所下滑。新能源时代已然到来，长城哈弗汽车也开始了新能源转型，推出全新智能四驱电混技术Hi4，而今天的主角哈弗哈弗枭龙MAX，则是首款搭载该项技术的车型。那么它究竟如何呢？我们一起来看。
哈弗哈弗枭龙MAX的车头采用了无边界激光网状格栅设计，整体造型非常时尚，搭配全LED的巡猎鹰眼大灯组，很有科技感。整个车身采用了风塑曲面造型，打造类似于战斗机的低风阻设计，让整车能够拥有一个非常不错的能耗表现。
这款车，整体的车身尺寸，长宽高分别为：4758mm、1895mm、1725mm，轴距为2800mm，定位中型SUV。它采用了一套不规则造型的双五幅铝合金轮毂，全系标配了235/55 R19规格的轮胎。尾部同样参考了战斗机的双尾设计，采用了云尾闪钻式造型的LED尾灯，车尾下方黑色的包围，更凸显了这款车的运动感。
值得一提的是，这块12.3英寸全彩液晶副驾屏，搭载了副驾专属娱乐系统，让坐在副驾的家人尽情地享受这个“旅行影音室”。在中控屏幕的下方，设计有无线充电面板和空调的控制按键以及驾驶模式的选择按钮，由于这款车采用的是怀挡设计，所以在主副驾驶之间会有不错的储物空间。哈弗哈弗枭龙MAX的这块无线充电板，搭载了50W的无线快充，并且在充电板的下方安置了一个风扇来进行散热，从而保证充电效率和使用寿命。
动力上，哈弗哈弗枭龙MAX采用的是插电式混合动力系统，运用了长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，同时这也是全球首创的智能四驱电混技术。这套系统是由哈弗全新一代高热效 1.5L 混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，其中发动机的最大功率85kW，最大扭矩140N·m。匹配的是2挡DHT变速箱，百公里加速时间6.8秒，WLTC综合油耗1.78L/100km，百公里耗电量16.4kWh/100km。
哈弗哈弗枭龙MAX的这套Hi4全新混动架构体系，通过采用前后轴双电机串并联电四驱的结构，并搭载了智能能量管理+智能扭矩矢量控制系统，能够在不同条件的路况下，实现智能动态切换；与传统双电机串并联构型相比，全新混动架构Hi4增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，达到覆盖全工况的最优工作模式，从而降低能耗。
这款车配备的是19.94kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程105km，支持快充功能，电池电量从30%充至80%仅需26分钟，快充功率为33kW。这款哈弗哈弗枭龙MAX支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW，能够满足很多年轻人热衷的露营需求。
对于车辆来说，底盘结构和驾驶舒适性能够体现出这个品牌造车的精髓，作为一个老牌汽车厂商，长城汽车用多年的技术积累，打造了这套哈弗哈弗枭龙MAX上更适合新能源SUV的底盘。从结构来看，依旧是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，但是通过团队的精心调校，以及多达20余种特殊路面的实验场测试，并结合实际道路驾驶，让这辆车拥有了非常不错的行驶质感。有一个亮点就是，它的后悬架弹簧和减震器为分体式设计，这样就能够兼顾更好的操控和舒适性，给客户带来更好的驾驶体验。
对于新能源车型来说，智能驾驶配置必不可少，并且这也是未来汽车的发展趋势。哈弗哈弗枭龙MAX搭载了长城的咖啡智能驾驶系统，首先这块W-HUD抬头数字显示，就呈现给我们满满的科技感，上面能够显示车速、转速、导航、报警等丰富的行车信息。
在被动安全方面，哈弗哈弗枭龙MAX采用了C-NCAP五星车身结构设计标准，车身高强度钢比例73.6%，TWB热成型一体式门环技术的应用，能够精准识别结构软硬区，轻量化水平和材料利用率提升10%。采用的6安全气囊设计，OPW一体成型式气帘，全方位保护成员的安全，能够在极限翻滚事故中，提供多6秒的生命保护。
哈弗哈弗枭龙MAX哈弗哈弗枭龙MAX共推出三款车型，售价分别为Hi4 105四驱精英版15.98万元、Hi4 105四驱领航版16.98万元、Hi4 105四驱智能旗舰版17.98万元。个人认为，对于这辆自主品牌的新能源中型SUV，在Hi4智能四驱电混技术的加持下，它的售价却能如此亲民，可以看得出，长城哈弗品牌在新能源汽车赛道角逐的决定与信心。
对于哈弗汽车，大家第一时间能够想到的，肯定就是曾经多次蝉联SUV销量冠军的哈弗H6。不过，这个位置如今已经被比亚迪宋给抢走了。为此，两家车企的竞争愈演愈烈。哈弗为了想再次抢占市场，推出了全新插电式混动车型哈弗哈弗枭龙MAX。定位中型SUV来应对比亚迪宋，那这款车能否打败比亚迪宋，让哈弗再次成为SUV的销量冠军呢？那么来和我一起详细了解一下这辆车吧。
哈弗哈弗枭龙MAX搭载了长城最新的Hi4混动架构。这套混动架构是由一台燃油发动机，配合前后双电机组成的，所以实现了全系四驱再加上智能的插混系统，使得这辆车在四驱亏电的情况下还能做到百公里5.5L的油耗表现。这个表现在同级竞品中还是比较出色的。
外观方面，哈弗哈弗枭龙MAX采用了哈弗的全新设计语言。整体造型前卫时尚，前脸采用无边界进气格栅设计，内部以点阵式的菱形样式作为装饰，并呈现出渐变的风格。两侧的大灯组设计显得非常锋利，点亮后，辨识度高。个人感觉全新的的外观褪去了以往哈弗比较厚重饱满的形象，新的外观前卫年轻。大众消费者可能还需要时间，来接受这个前脸。
侧面部分同时，采用了锋利的腰线设计，配合车窗四周的镀铬饰条以及车身侧裙的镀铬饰条，加上大尺寸的轮毂设计，让哈弗哈弗枭龙MAX看上去具备了一定的运动气息。长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，与比亚迪宋PLUS DM-i相比，尺寸方面还是有着一定的优势。
尾部则是采用了宽大的扰流板设计，并在扰流板的中央装上了高位刹车灯，可在行驶过程中，为后方来车提供良好的视野。尾灯部分并没有随大流使用贯穿式的尾灯，而是采用箭羽造型的尾灯组，配合中间的LOGO设计，与前脸相互呼应。下方则是黑色的包围和扩散器造型。一左一右带镀铬的扩散器，个人感觉用力过猛。
内饰部分，完全颠覆了大家对于哈弗的印象，也是哈弗品牌车型首次在车内配备3块大屏，三块屏幕都是由12.3英寸的液晶屏组成，而且还配有抬头显示器，满满的科技感。在中控屏幕的下方，还设计了一个有坡度的操控台，可用于手机无线充电还贴心设计了散热功能，还保留了常规物理按键，也方便了日常使用。整体内饰也偏向了新势力的设计。
作为新能源汽车，自然少不了车载智能系统，哈弗哈弗枭龙MAX搭载了新一代 Coffee OS 系统，内置骁龙 8155 车机芯片，操作流畅，界面简洁。车型还全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，支持360°全景影像、透明影像、自动驻车上坡辅助等功能，配置还是非常丰富的。
动力方面，哈弗哈弗枭龙MAX采用了1.5L自然吸气发动机+前后双电机组合而成的插电式混合动力系统，最大功率可达205kW，峰值扭矩为585N·m，匹配2挡DHT变速箱，百公里加速为6.8秒。搭载19.27kWh的三元锂电池，纯电续航可达105km，可以满足日常代步所需。而且支持快充接口，可在0.43小时完成30%-80%的电能补给。6.8秒的加速在家用车上完全够用，再加上四驱的加持即使在雨雪天也能给驾驶者信心。
哈弗龙系列的开始，标志着哈弗新能源的全面开启。首款哈弗枭龙MAX不管从参数、还是硬件配置，都有着一定的竞争实力，而且从定位来看，价格其实比宋PLUS DM-i还更具优势。不过，比亚迪宋系列之所以可以成功，可是靠着多年的口碑和技术积累换来的，这一点，是目前哈弗哈弗枭龙MAX不具备的。
想要再次成为SUV市场的销量冠军，哈弗哈弗枭龙MAX还有着很长的路要走。获得大众消费者的认可，可不是堆硬件那么简单，而是给用户好的品质服务，根据市场反应积极优化产品。
笔者由于考虑到婚后小孩的到来，家中仅仅一台电动两厢车似乎已经满足不了未来的用车需求。而作为一名资深的新能源汽车评测编辑，对自己下一部车还是有一定的要求的，因为已经有了一台电动车，所以新添的肯定以插电混动或者增程混动的SUV为主，而且必须是四驱，且售价不能太高
1、哈弗哈弗枭龙MAX搭载的全新智能四驱电混技术Hi4：全新智能四驱电混技术Hi4作为长城最新推出的新能源混动技术，首搭在哈弗哈弗枭龙MAX上，一台80千瓦的插电混动专用发动机、70千瓦前轴电机、两挡燃油直驱系统、19.27度电的中置动力电池总成和150千瓦三合一后置电驱动系统组成。相比长城之前的新能源混动技术，此次哈弗枭龙MAX搭载的全新Hi4技术平台主要是保证该车在全系标配电四驱硬实力的基础上，能实现在购车成本与友商两驱车型同价竞争。
3、哈弗哈弗枭龙MAX的多种工况驾驶模式和动能回收功能：哈弗哈弗枭龙MAX给车主提供了多种驾驶模式选择，包括标准、经济、运动、雪地和四驱模式。标准模式和经济模式不用多说，在标准模式下和经济模式下，哈弗枭龙MAX在非强动力请求情况下，基本上以后轮驱动为主。运动模式下，插混专用发动机介入非常明显，同时动力电池总成同时释放电量给前电机和后电机，三擎同时驱动车辆行驶，在运动模式下，哈弗枭龙MAX的百公里加速仅需要6.8秒左右。雪地模式和四驱模式相当于强制进入全时电四驱状态，差别在于雪地模式动力响应轻柔，而四驱模式为哈弗枭龙MAX在复杂路口下保证强大的脱困能力。同时，哈弗枭龙MAX还拥有三种动力模式，分别为纯电、纯电优先和智能混动。纯电模式意味着强制把动力电池用完，适合家中具备充电桩用于短距离上下班的工况；纯电优先强调在电量SOC值较高的情况下优先使用动力电池电量，动力请求较大时，插混专用发动机会给后驱电机系统供电，富余电量给动力电池补能；智能混动模式则更加智能地帮助车辆控制电量SOC值的高低，会根据动力请求和SOC值的高低随时介入。
据厂家公布的哈弗枭龙MAX馈电情况下百公里的油耗为5.5升百公里，而此次笔者给车辆数据清零后试驾了82.7公里的路程，一半高速一半山路的情况下，做到了平均油耗2.9升/百公里，平均电耗7.6度电/百公里。最近百公里的平均能耗表现为4升/百公里+7.1度电/百公里=6.1升/百公里。笔者认为这个油耗表现还是相当不错的，毕竟试驾的过程中驾驶风格比较激烈。同时，哈弗枭龙MAX的动能回收系统和其他许多插电混动新能源汽车不同，具备单轴动能回收和双轴动能回收。优势在于哈弗哈弗枭龙MAX具备更加强大且高效的动能回收能力，在动能回收的制动力上和许多电动汽车相当。而且，哈弗枭龙MAX还支持单踏板操作，这对于一台插电混动SUV车型来说难言可贵。多种能量回收模式不仅新能源汽车老车主驾驶轻松惬意，也能够满足不同消费者的需求。而这一点也是笔者最为看重的方面。4、哈弗哈弗枭龙MAX出色的驾乘舒适性：哈弗枭龙MAX采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，在试驾过程中，即使车辆行驶在砂石路面上都能感受到车身底盘稳重厚实的感觉，舒适性风格的调教，但并不缺乏侧向的支撑。值得一提的是哈弗哈弗枭龙MAX车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距达到2800mm，因此整车内部空间相当可观，特别是后排乘坐空间腿部特别的宽敞，乘坐舒适性直接拉满。总结：虽然哈弗哈弗枭龙MAX还未正式上市，但是厂家喊出用当下其他品牌两驱的价格买到四驱的体验的口号，那似乎意味着这款车的售价大致在16万-20万元。一旦售价真在这个范围的话，哈弗哈弗枭龙MAX的销量非常值得期待。
