老铁们，最近有个大消息，估计不少准备上新能源车牌的朋友都听说了。工信部、财政部还有国家税务总局这三个大佬部门联手出台了新政策，从7月1号开始，新能源车享受车船税优惠的门槛要提高了。这是咋回事？对咱们买车有啥影响？小鹿我这人今天就给大伙儿掰扯掰扯。

新政策究竟说了啥？

咱先说插电混动和增程式车型。这俩想享受车船税减免，纯电续航得达到43公里。这个门槛说高不高，大部分在售车型基本都能过关，影响不大。

再说纯电动乘用车，新规定要求纯电续航得达到200公里才能免征车船税。这下子，那些续航不到200公里的蓝牌纯电车可就惨了，直接被按在地上摩擦。

客车方面，纯电动客车续航得达到200公里，插混客车50公里。货车的标准是纯电80公里、插混50公里。至于燃料电池车，乘用车不用交税，商用车的纯氢续航里程得达到300公里。

这政策对咱们有啥影响？

铁子们，咱们平常见得最多的宏光MINI EV、奇瑞QQ Ice Cream这些微型电动车，它们的NEDC续航一般在120-170公里左右。按照新规，这些车型铁定要交税了。虽说它们价格便宜，但车船税一征收，少说也得掏几百块。对这些走量的＂小而美＂电动车来说，这可是个不小的打击。

有数据显示，去年国内新能源汽车销量中，A00级车型占比高达30%以上。这次新政策一出，这部分车型的性价比优势可就大打折扣了。

新政策的利弊分析

小鹿我这人觉得，这次新政其实是把双刃剑。

好处呢，能刺激汽车厂商加大投入，推出更多高续航的新能源车型，推动行业技术进步。现在不少A00级电动车厂商可能就得重新考虑产品策略了。

坏处就是，提高税收优惠门槛无疑会增加消费者的用车成本。尤其是对预算有限的购车者来说，税费减免往往是他们选择新能源车的一大诱因。如今这项优惠政策收紧，难免会影响到这部分群体的购车热情。

从更高的角度看，这次车船税新政其实反映了国家对新能源汽车产业的战略思考。通过提高技术标准来引导和规范市场发展，倒逼汽车制造商加大研发力度，推出续航里程更长、品质更可靠的新能源车型，最终实现产业转型升级。

对比几款受影响车型

咱们来看看几款受影响较大的车型：

宏光MINI EV：续航里程120-170km，售价2.88-4.18万元

奇瑞QQ Ice Cream：续航里程120-170km，售价3.98-5.48万元

欧拉白猫：续航里程301-401km，售价9.38-10.38万元

前两款因为续航不够200km，今后就得乖乖交税了。而欧拉白猫虽然价格稍贵，但续航里程够格，还能继续享受免税优惠。

给老铁们的建议

如果你近期想买辆微型电动车，可得看仔细了。别图便宜买了辆不达标的，最后还得乖乖交税，那就有点＂吃亏＂了。

续航里程够格的新能源车型，税费减免这块虽然有变化，但综合考虑补贴、使用成本等因素，依然很有优势，可以放心入手。

选车还是要根据自己的实际需求和预算来定，别盲从。要是平常开车不多，买个续航短点的车其实也没啥问题，多交点税也不是不能接受。

对于那些刚好卡在200公里边缘的车型，建议多留意厂商后续的应对措施。说不定会有新款推出，或者优惠力度加大呢。

老铁们，对这次新能源车船税新规，你们咋看？会因为税收优惠变化而改变购车决定吗？欢迎在评论区留言，和小鹿我这人一起聊聊你的想法！