首先声明一下，我是个坚定的比亚迪支持者，尤其是去年秦Plus上市之后。之前我一直持续关注的车就是秦Plus，一箱油在市区能干1000km的轿车，而且价格还维持在798左右。我本以为这就OK了，毕竟大部分人一年的工资买一辆秦Plus，又省油又好开，这事儿至少能持续两三年吧？就算是之前一直传闻改款的秦L，我想无非也就是加长轴距优化一下内饰。这样的套路大家都能接受，因为都是从油车时代过来的，之前合资油车如果能能有秦Plus这么大的优势的话，他们至少要停在这个水平噶五六年的韭菜才考虑给消费者更好的东西。

但是上个星期秦L的发布给了我一个暴击，我是真的没想到啊，秦L在发布会当天直播一箱油从深圳开到西安，在高速这个最恶劣的工况下，秦L还能满油满电干到2000公里，实测数据直接把一众用NEDC、CLTC、WLTC等纸上谈兵的数据堆砌的厂商干沉默了，这事儿也把我干沉默了。秦L的发布我只能用一句话形容：全球混动进入新时代。比亚迪秦L的第五代DM技术能让秦L用65L的油加10度电的电池在高速上跑1977km，按照我自己的使用体验来说，那岂不是相当于我满油满电在城市里代步用的话，能跑2500km以上？极限一点的话3000km也不是没可能？我想了想我一个月跑得最频繁的时候也就是跑个3000km不到，而那时候我用的是纯油车，一个月加了8箱油。

本来秦L的这个数据我还有点怀疑是有什么玄学外部条件控制在里面，但是头号迪粉向北不断电直接全网发出挑战说他用秦L 120KM版本，任何车过来跟他一起挑战，跑相同的路段，只要续航比秦L高，所有费用他报销，并且高1km，国产车他给100块，合资车他给2000。

这事儿到目前为止，好像只有雅阁应战，并且全程直播开车的时候向北不断电的直播间还一直被举报导致他直播间被封，最后的结果是雅阁都跑没了，秦L的剩余续航好像还有七八百公里。当然，在传统燃油车里面65L油箱并不罕见，但是一箱油能跑2000公里的家用车，还TNND只卖9万9千8，这我是真的没见过，甚至卖19万9千8的我也没见过。

关键是向北不断电这体重压在秦L上全程开空调，90%的工况压着限速跑，还跑了1977km，这debuff叠满了跑出来的成绩咱也不敢多分析。当然，我倒是觉得有个思路可以卡个BUG去赢了这个奖金，咱可以开个油罐车嘛，然后油罐和油箱打通，直接一箱油干一万公里都没问题。媒体目前测评出来的所有的油耗里面，懂车帝的油耗是最高的，高速工况下用秦L顶着限速上限开，最后成绩1943.7公里，还是开18度空调，也不知道车里的哥几个感冒没。也就是说，一帮子接到主人的任务的人，尽最大的努力情况下也依然满油满电开了1943.7公里。讲道理懂车帝这真的不是在夸秦L吗？？？看看他们怎么测的，eco模式，强制ev跑干电后发动机强制介入，空电高速跑120，这些条件是不是很眼熟，这就是故意奔着人为ev受限去的啊！以前dmi的失速不就是这么来的，懂车帝比姚十八懂多了，知道怎么把住dmi的命门去搞事。问题是都这样了它也不失速啊！甚至跑了个还行的油耗，看得我都乐了。只能说懂车帝回旋镖也不是一天两天了，前有拆分秦plus结果前十占其二，现有人为造失速却只能黑油耗，乐。

我只能说，这帮人以为工业奇迹指的是2.9L/100KM，但是对于老百姓而言9.98W才是工业奇迹。续航过得去，外观过得去，品牌价值也过得去，价格越便宜越是工业奇迹。别的车企阴阳怪气，你弄个类似的8.88W你就是工业奇迹，为什么不弄呢？是因为不喜欢吗？9.98w一个合格的B级车就已经是工业奇迹，2.9L/100km该算是技术奇迹了。而且这个价格还是发布即量产，上市即交付。你这搞得我都开始思考下半年你迪子全线产品都换第五代DM技术之后别家怎么玩的问题了，998的B级轿车都这样了，那我上了第五代DM技术的汉是不是就卖个20w，一箱油干3000km？方程豹之类的SUV咱上第五代DM技术之后一箱油干4000km？不敢想不敢想，我完全不敢想。