四川与重庆作为西部地区两个最具实力的省市，在强强联合发展上，表现的还是很积极的，这也是为了谋求更好的发展。

“要想富，先修路”，在交通建设上，四川与重庆做的就很好，不管是高速通道，还是高铁通道，一条接一条地建设中，让两省市之间往来更为便捷，这样百姓来往于川渝之间也更有意愿了，进而促进发展。

然而四川与重庆都是地域广阔的省市，相邻的区域是相当广泛的，那自然在共同合作的交通项目上，也就更多了，这不，大垫丰武高速正在积极地谋划中，向开工建设推进，不过，两省市境内路段的标准形成鲜明对比，四川境为双向6车道，重庆境为双向4车道，不免让百姓吐槽不断。

大垫丰武高速四川境，即大竹至垫江高速公路（四川境），线路长34.687公里，起于达州市大竹县牌坊乡附近，接G65包茂高速公路，对接规划待建的南充至大竹高速公路，经高穴镇、童家乡、天城镇，止于石子镇附近（川渝交界处）。

这条高速标准为双向6车道，时速100公里，可见四川在高速公路的建设上，还是与时俱进的，毕竟早期建成的高速多为双向4车道，普遍有着大流量，使得现在扩建成为了高速项目建设的主流，而新高速规划建设还是有的，更是需要较早标准去规划建设，这在我国经济发达的东部地区已正在落实中，然而四川能在川渝交界处建设一条较高标准的高速，足见四川对于交通建设的重视，同时也说明四川对于这条高速是有着较高的期待的。

大垫丰武高速重庆境，即垫丰武高速，长160.5公里，起于垫江新民镇北侧川祖庙川渝省界附近，与四川境内大竹至垫江（四川境）高速公路相接，经垫江县新民、高安、杠家、裴兴，丰都县许明寺、三元、树人、兴义、龙河、暨龙，武隆区接龙、土地、火炉，止于斑竹林枢纽与武隆至道真高速公路对接。

这条高速标准为双向4-6车道，时速80-100公里，而双向6车道仅是与四川对接的一小段，这也意味着大垫丰武高速重庆境基本是双向4车道标准，即高速公路建设初级标准，显然，与四川境的标准差了一个档次，如此情况下，未来怎么能便于两省市的往来呢？难怪网友表示，重庆在高速建设上有点小家子气。

虽然标准不一，但相信未来一段时间内，肯定是能满足区域内百姓出行的需求的，毕竟大垫丰武高速只是对于川渝间高速通道的一个补充，更多的是起到分流作用，够用就好，至于各自区域内的标准，相信也是做了一定研究的，因为相比于四川境，重庆境沿线多为山区，经济发展普遍落后，低标准推进，投资也是较低的，毕竟重庆境的里程是较长的，总投资是远高于四川境内的，这样才能更快地推进，可以理解，满足当下发展的，就是最重要的。

然而四川与重庆对于大垫丰武高速的推进都未落实到实处，因为不管是四川境，还是重庆境，都有说过要开工建设的，但现在还是处于前期准备中，不过，从推进来看，四川境更快一些，或许与里程短有关，项目施工图设计已获批，开工应该快了，而重庆境由于里程长，恐怕还需要多准备一段时间。

大垫丰武高速虽然有着两个标准，但未来定能助川渝更好地携手发展的，还是较为值得期待的，期待早日开工，早日建成。