最近，一段关于极氪001和智界S7前防撞梁的评测视频在网上引起了热议，视频中对极氪001的前防撞梁设计提出了质疑，认为其设计不如10万元级别的汽车，还指出没有吸能盒设计可能导致维修成本上升。

对此，极氪高管关海涛表示强烈不满，认为评测“太不专业，误导性极强”。为了回应这些质疑，极氪最近开了一场安全直播，邀请了车身及内外饰架构开发总监Tim和安全性能开发专家鲁工，一起聊聊“极氪式安全”究竟有多强，咱们这就来瞧瞧。

说到极氪001的架构安全，那可真不是盖的。车身结构就像它的钢筋铁骨，给整车安全和乘员及电池带来了720°全方位的保护，不管正面、侧面、后面，还是底面、顶面，都照顾得妥妥的。

你可能不知道，极氪车身早就在国内外屡获殊荣了，2021年就受邀参加了“全球车身奥斯卡”之称的EuroCarBody欧洲车身大会，还获得了广泛关注呢。而且，极氪001在中保研碰撞测试和EU NCAP欧洲碰撞测试中表现都很出色，分别获得了最高评价和5星评价，这实力可不是盖的。

更厉害的是，它的大型一体化压铸铝车身技术还获得了国家省部级科学技术进步一等奖，能在车辆发生碰撞时减少16%的变形，这安全性，杠杠的。

再来说说极氪001的前碰撞结构设计，这也是最近媒体评测的焦点。极氪001的架构车身是由前舱、前地板和后地板组成的，前防撞梁可是用了航空级的7系铝合金挤压成型技术，机械性能大幅提升，屈服强度和延伸率都比传统材料高出一大截。

而且，它采用的柔性旋转式连接方案，还能为正面中心柱碰提供更好的吸能韧性，避免了硬碰硬容易产生的断裂问题。最厉害的是，极氪001的超长吸能盒设计，长度可是达到了成年人的手臂这么长，这样一来，车辆遇到正面碰撞时的吸能距离就大幅增加了，乘员舱的侵入量和人员伤害都能减少，安全性能自然也就上去了。所以，媒体评测的那些质疑，极氪001可是用实力来回应的。

咱们在聊聊车主们都比较关心的维修经济性。从中保研碰撞测试结果来看，极氪001在这方面可是达到了A级，也就是最高评价。这维修经济性可是高于M级和P级的，极氪001在这方面可是下足了功夫。

而且，从结构上来说，极氪001的超长吸能盒和超高强热成型纵梁之间是采用了螺栓连接的方式，这样一来，维修车身结构件就不需要切割纵梁了，不仅方便，还能省下不少维修费用。所以，车主们可以放心，极氪001的维修经济性可是很给力的。

结合这次的评测风波和极氪的安全直播，我得说，极氪式安全可不是吹出来的，而是他们自己实打实“卷”出来的。从车身结构的全方位保护，到前碰撞结构设计的巧妙，再到维修经济性的考量，极氪001在每一个细节上都下足了功夫。这“公路坦氪”的称号，极氪001可是实至名归，毕竟，安全这事儿，可不是随便说说就能做到的，得靠实力说话。