第15名 小鹏 约-5.1万

很遗憾小鹏的单车利润上半年依旧没能转正，不过下半年新车MONA M03上市后订单破3万台，改善了现有车型结构，为小鹏创造了更多可能性。

第14名 极氪 约-4.36万

极氪是一个年轻的新能源品牌，21年成立到今年也才短短的3年时间，旗下的极氪001无疑是最卖座的车型，一直是20万以上纯电轿车销量前三。

第13名 零跑 -2.25万

零跑是一个脚踏实地做车的新能源车企典范，既没有华丽的营销，也没有其他车企众多粉丝的拥护，全靠自己的产品，一步步把销量做大。8月零跑销量过3万台，就是实力的最好体现。

第12名 东风集团 约0.07万

东风虽然合资的日产最近几年近况不是很好，不过岚图确实很争气，在新能源领域不断发力，岚图梦想家已经成为销量前三的插混MPV 。

第11名 江气集团 约0.15万

很多人可能对这个公司有些陌生，这个企业主要是做汽车零部件，也做整车，在皮卡有帅铃系类，新能源有思皓系列，旗下还有大家熟悉的江淮汽车。

第10名 广汽集团 约0.18万

受到燃油车市场的萎缩，广汽也受到连累，旗下的合资品牌丰田和本田均有不同程度的下滑。好在自有品牌传祺和埃安一直在进步，希望早些能成为广汽利润来源。

第9名 长安汽车 约0.21万

长安汽车上半年销售了133万辆车，利润是28.32亿，相比较其他友商来说是个不错的成绩。长安这几年重点投资新能源领域，前有深蓝后有启源，前景良好。

第8名 上汽集团 约0.31万

上汽集团在新能源大环境今天，也有一手准备，那就是五菱。五菱新能源转型非常成功，在微型电动车制霸一方，在插混领域也有参与，让上汽在转型的过渡期有了支撑。

第7名 北汽集团 约0.42万

北汽为人所称道的是旗下的北京BJ越野系列，在换代后销量一路走高，旗下新能源也有亮点。

第6名 江铃汽车 约0.56万

江铃汽车的商用车较为出名，比如与福特合作的全顺，以及大道、域虎等皮卡。

第5名 赛力斯 约0.69万

赛力斯今年是腾飞的一年，上半年赛力斯累计销量超过20万辆，同比增长389%，是整个新势力里的一匹黑马。

第4名 比亚迪 约0.85万

比亚迪今年风光无限，去年刚完成了302万的销量神话。今年继续深耕，不断调低车型价格，在20万元以下市场拥有绝对话语权，不过也导致单车利润不是很高。

第3名 理想 约0.9万

理想的汽车交付均价在30万左右，相当高，不过单纯利润并没有想象中的多，好在各项数据都是增长。

第2名 吉利 约1.11万

吉利是除了比亚迪转型最为顺利的传统车企，上半年新能源累计销量32万辆，同比增长117%。今年销量目标是200万辆，1-8月累计销量129万辆，轻而易举就能完成销量任务。

第1名 长城 约1.28万

不得不说长城在利润端的表现着实让人羡慕，虽然上年销量排名在所有车企里不算高，不过利润实打实的超越了一众车企。长城的皮卡和越野堪称一绝，这两个细分领域也给长城带来丰厚的利润。

结语

今年汽车价格战较为激烈，导致整个车企的利润都受到很大影响，在这样的大背景下，企业利润为正，不亏损就是胜利。从另一个角度来看，今年消费者不仅有丰富的车型可供选择，同时又能以历史最低价格购买，相当的幸福。